主營(yíng)業(yè)務(wù)：國際鐵路班列訂艙

中國全境-俄羅斯全境、歐洲全境、東盟國家全境，提供門(mén)到門(mén)國際鐵路運輸服務(wù)

一：中俄班列：整柜莫斯科、明斯克、葉卡、圣彼得堡訂艙

散貨入倉深圳、廣州、成都、重慶、西安、長(cháng)沙倉直達莫斯科、明斯克、圣彼得堡

二：中亞班列：阿拉木圖、塔什干、比什凱克、杜尚別、阿什哈巴德

三：新能源汽車(chē)班列：俄羅斯全境、中亞五國全境，支持保稅暫存及代理清關(guān)

四：冷鏈班列：東南亞、白俄羅斯、俄羅斯，榴蓮、雞爪、牛肉直達中國各市

五：電商班列：歐洲、中亞、俄羅斯， 全境雙清包稅到門(mén)

中國（成都、重慶、西安、鄭州、洛陽(yáng)、太原、邯鄲、沈陽(yáng)、大連、天津、煙臺、青島、濟南、臨沂、徐州、南昌、贛州、九江、

武漢、廈門(mén)、泉州、福州、武夷山、龍巖、廣州、長(cháng)沙、懷化、貴陽(yáng)、柳州、合肥、蕪湖、南京、

蘇州、上海、金華、義烏、）- 莫斯科（沃爾西諾)，明斯克（科里亞季奇），基輔（利斯基-本站暫停）、馬拉、漢堡、杜伊斯堡、馬德里

全國上門(mén)提貨，暢接整箱、拼箱班列?？梢栽诿魉箍撕湍箍瓢才徘尻P(guān)送貨上門(mén)服務(wù)

主營(yíng)業(yè)務(wù)：國際陸運TIR運輸

1.自營(yíng)莫斯科汽運拼箱(單清不包稅）

品牌保障，全鏈路自營(yíng)車(chē)隊及海外倉

合作時(shí)效：10-12天

深圳、廣州、義烏、東莞倉同步收貨中

2.自營(yíng)莫斯科陸運拼箱（雙清包稅）：俄羅斯全境門(mén)到門(mén)運輸、白俄羅斯全境

哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦

3.公司專(zhuān)注俄語(yǔ)國家 國際物流?？傻竭_ 哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦

烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、蒙古國

4.專(zhuān)注俄羅斯、白俄羅斯會(huì )展產(chǎn)品國際物流門(mén)到門(mén)運輸

專(zhuān)注俄語(yǔ)國家國際陸運TIR物流、中俄班列、海鐵聯(lián)運進(jìn)出口國際物流，實(shí)力莊家

國際貨運代理知識分享：

航空運輸在運輸市場(chǎng)上，航空公司提供的運輸產(chǎn)品最突出的特點(diǎn)就是時(shí)間短、速度快?，F在，世界范圍內大多數區間的飛行不超過(guò)一晝夜，可以說(shuō)，航空運輸把地球變成了一個(gè)“村落”。速度快是航空運輸的特點(diǎn)，也是它能夠獲得快速發(fā)展的重要原因。

航空運輸航空運輸的技術(shù)經(jīng)濟特征如下：

(1)高科技性航空運輸的發(fā)展水平反映了一個(gè)國家科學(xué)技術(shù)和國民經(jīng)濟的發(fā)展水平。

(2)高速性高速性是航空運輸與其他運輸方式相比最明顯的特征?，F代噴氣式飛機的速度一般為800～900km/h，比火車(chē)快5～10倍，比輪船快20～30倍。

(3)高度的機動(dòng)靈活性航空運輸不受地形地貌、山川河流的限制。飛機空中飛行，受航線(xiàn)條件限制的程度比汽車(chē)、火車(chē)、輪船小得多。它可以將地面上任何距離的兩個(gè)地方連接起來(lái)，可以定期或者不定期飛行。尤其對災區的救援、供應，對邊遠地區的急救等緊急任務(wù)，航空運輸已成為必不可少的手段。

(4)安全可靠性和舒適性隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和飛機的廣泛使用，為旅客創(chuàng )造了舒適的旅行環(huán)境，空中交通不如地面交通安全的錯誤認識正在逐漸消除。

(5)建設周期短、投資少、回收快一般來(lái)說(shuō)，修建機場(chǎng)比修建鐵路和公路的建設周期短、投資少，若經(jīng)營(yíng)得好，投資回收也快。

(6)運輸成本高在各種交通運輸方式中，數航空的運輸成本最高。在生產(chǎn)組織、經(jīng)營(yíng)管理方面有特殊性，主要表現為飛機與飛機場(chǎng)分離、適用范圍廣泛、具有國際性等。航空運輸主要適用于長(cháng)距離、對時(shí)間性要求高的客貨以及搶險救災的運輸。五 管道運輸管道運輸是指為運送某些特殊產(chǎn)品，如石油、天然氣、煤等而建立起來(lái)的特殊運輸系統，它是一種地下運輸方式，如圖9-5所示。通常情況下，公眾很少意識到它的存在，管道運輸又稱(chēng)為“藏起來(lái)的巨人”。管道運輸已有100多年的歷史。 管道運輸美國1859年發(fā)現石油后不久，第一條輸油管道就在賓夕法尼亞州興建，并于1865年成功地投入運行。隨著(zhù)石油的大量開(kāi)采，管道運輸逐漸成為運輸體系的重要組成部分。它的發(fā)展則是從20世紀開(kāi)始的，隨著(zhù)第二次世界大戰后石油工業(yè)的發(fā)展，管道的建設進(jìn)入了一個(gè)新的階段，各產(chǎn)油國競相興建大量的石油及油田管道。自20世紀60年代開(kāi)始，輸油管道的發(fā)展趨于大管徑、長(cháng)距離，并逐漸建成成品油輸送的管網(wǎng)系統，開(kāi)始了用管道輸送煤漿的嘗試。目前，全球的管道運輸承擔著(zhù)很大比例的能源物資運輸，包括原油、成品油、天然氣、煤漿等，其完成的運量經(jīng)常超過(guò)人們的想象（如在美國接近于汽車(chē)運輸的運量）。近年來(lái)，管道運輸也被研究用于解決散狀物料、成件貨物、集裝物料的運輸，開(kāi)始發(fā)展容器式管道輸送系統。