德瑞圖蓄電池NP250-12質(zhì)保三年

蓄電池容量檢驗

①用蓄電池內阻測試儀檢測蓄電池的內阻，判斷蓄電池的使用容量。②用控制電纜將退出運行的蓄電池組，臨時(shí)空氣開(kāi)關(guān)。③將蓄電池放電儀終止電壓設定為（1.8×N）V（以2V 電池為準），放電電流設定1.0I10。④啟動(dòng)蓄電池放電儀對蓄電池進(jìn)行放電，放電初期每?jì)蓚€(gè)小時(shí)，放電末期每一個(gè)小時(shí)測量一次蓄電池的單體電壓，只要蓄電池組中有一個(gè)電池的單體電壓下降到1.8V 時(shí)應停止放電。

電池優(yōu)點(diǎn)：

1.原資料的應用率高，在同種型號的蓄電池采用雙向極串聯(lián)裝配辦法，能增加 20% _30%的容量，大大降低了本錢(qián)。

2.采用雙向極串聯(lián)的裝配辦法充電時(shí)上下電阻小并且平均。放電時(shí)上下部一樣。

3.采用雙向極串聯(lián)裝配辦法的蓄電池，因充放電電阻小且平均，蓄電池自身失水少，壽命長(cháng)。

4.我們的目的是節約能源，降低本錢(qián)，讓本錢(qián)不變的前提下延長(cháng)蓄電池壽命提升，壽命不變則本錢(qián)降落，蓄電池的容量壽命大大進(jìn)步。

功能特點(diǎn)：1、鉛無(wú)鈣多元合金板柵、涂高成型的電極板：大容量、自放電小、析氣小、壽命長(cháng)。

鉛錫多元金匯流排：內阻小、能經(jīng)受長(cháng)期浮充試用。3ACM隔離板：將電解液盡量吸收、不留游離液體、順利完成氣體陰極吸收。

4、ABS工程塑料外殼：牢固、耐老化。5、硅氟橡膠密封帽：安全、防爆。

6、銅基鍍銀端子：解觸電阻小、不生銹。

德瑞圖蓄電池NP250-12質(zhì)保三年

企業(yè)應建立專(zhuān)門(mén)的產(chǎn)品設計開(kāi)發(fā)機構，統一負責產(chǎn)品設計和制造開(kāi)發(fā)全過(guò)程的工作，配備與設計開(kāi)發(fā)任務(wù)相適應的技術(shù)人員。技術(shù)人員至少包括產(chǎn)品策劃、造型設計、車(chē)身設計、底盤(pán)設計、系統及總成設計、部件配套開(kāi)發(fā)、設計驗算及仿真分析、產(chǎn)品工程設計、整車(chē)試制和試裝、試驗驗證、標準法規、信息化管理等方面的人員。其中系統設計包括動(dòng)力驅動(dòng)系統匹配、制動(dòng)系統、轉向系統、承載系統、傳動(dòng)系統、懸架系統、電器儀表燈光系統、車(chē)載電子及電控系統等。

底盤(pán)相關(guān)的要求不適用于改裝類(lèi)客車(chē)企業(yè)。

2．3．2 企業(yè)應建立適用于本企業(yè)產(chǎn)品的設計開(kāi)發(fā)管理程序，應明確設計策劃、設計評審、設計驗證、設計確認等不同階段設計活動(dòng)的時(shí)間節點(diǎn)、工作方法、輸入及輸出文件的管理要求。

應建立適用于本企業(yè)產(chǎn)品設計開(kāi)發(fā)的設計和驗證作業(yè)指導文件，其內容應覆蓋相關(guān)總成、系統、整車(chē)的設計、匹配標定和試驗驗證過(guò)程，以及技術(shù)文件管理、標準化等內容。

2．3．3 企業(yè)應建立與產(chǎn)品相適應的產(chǎn)品信息數據庫，數據庫應包括產(chǎn)品設計平臺基礎數據、整車(chē)和底盤(pán)參數、總成部件設計參數、金屬及非金屬理化特性、設計計算和分析結果、對標車(chē)型產(chǎn)品信息等；建立產(chǎn)品標準和技術(shù)文件體系（包括產(chǎn)品圖紙、三維數模、產(chǎn)品技術(shù)條件規范、工藝和質(zhì)量控制等技術(shù)文件），產(chǎn)品技術(shù)標準的內容和項目應覆蓋整車(chē)和主要總成部件，技術(shù)條件應不低于國家及行業(yè)有關(guān)標準的要求。

2．3．4 企業(yè)應能使用計算機、開(kāi)發(fā)工具（含設計軟件）進(jìn)行設計分析計算，包括車(chē)身／骨架剛度和強度分析、車(chē)架應力分析、動(dòng)力性與經(jīng)濟性分析、安全性仿真分析、整車(chē)NVH仿真分析、電子電控系統分析、機構運動(dòng)分析、疲勞壽命分析、操縱穩定性和平順性分析等。其中，車(chē)架應力分析、整車(chē)NVH仿真分析等與底盤(pán)相關(guān)的要求不適用于改裝類(lèi)客車(chē)企業(yè)。

2．3．5＊ 客車(chē)車(chē)身結構為覆蓋件與加強梁共同承載的客車(chē)企業(yè)，應具有模型車(chē)制作能力、車(chē)身覆蓋件及主要結構件試制或快速成型能力和自制部件的柔性加工成型能力、車(chē)身焊接成型能力、整車(chē)試裝及調試能力。

客車(chē)車(chē)身結構為車(chē)身骨架和包覆車(chē)身蒙皮的客車(chē)企業(yè)，上述能力可結合產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程實(shí)現。

2．3．6＊ 客車(chē)車(chē)身結構為覆蓋件與加強梁共同承載的整車(chē)類(lèi)客車(chē)企業(yè)，應具有整車(chē)排放性能測試、整車(chē)動(dòng)力性能測試、整車(chē)經(jīng)濟性能測試、電子電控系統測試、發(fā)動(dòng)機性能測試、整車(chē)NVH性能測試、整車(chē)模擬道路可靠性測試、整車(chē)耐環(huán)境性測試、車(chē)內空氣質(zhì)量測試、整車(chē)側傾穩定性、整車(chē)密封性、車(chē)身上部結構強度、整車(chē)道路性能（操縱穩定性、制動(dòng)性、通過(guò)性、舒適性和平順性、整車(chē)噪聲、可靠性、耐久性等）試驗驗證能力，以及自制部件的性能、可靠性、疲勞性能等試驗驗證能力。其中整車(chē)NVH性能測試、車(chē)身上部結構強度測試、整車(chē)側傾穩定性測試、車(chē)內空氣質(zhì)量測試可以委托企業(yè)認可的外部機構完成。

客車(chē)車(chē)身結構為車(chē)身骨架和包覆車(chē)身蒙皮的整車(chē)類(lèi)客車(chē)企業(yè)，應具有整車(chē)動(dòng)力性能測試、整車(chē)經(jīng)濟性能測試、電子電控系統測試、整車(chē)NVH性能測試、車(chē)內空氣質(zhì)量測試、整車(chē)側傾穩定性、整車(chē)密封性、車(chē)身上部結構強度、整車(chē)道路性能（操縱穩定性、制動(dòng)性、通過(guò)性、舒適性和平順性、整車(chē)噪聲、可靠性、耐久性等）試驗驗證能力，以及自制部件的性能、可靠性、疲勞性能等試驗驗證能力。其中整車(chē)NVH性能測試、車(chē)身上部結構強度、整車(chē)側傾穩定性、車(chē)內空氣質(zhì)量測試可以委托企業(yè)認可的外部機構進(jìn)行產(chǎn)品的驗證工作。