| 中歐班列： | 點(diǎn)對點(diǎn)班列 |
| 整柜拼箱： | 自營(yíng)班列訂艙 |
| 中國出口： | 直達歐洲、俄羅斯 |
| 單價(jià)： | 15.00元/千克 |
| 發(fā)貨期限： | 自買(mǎi)家付款之日起 天內發(fā)貨 |
| 所在地： | 廣東 深圳 |
| 有效期至： | 長(cháng)期有效 |
| 發(fā)布時(shí)間： | 2025-04-27 08:29 |
| 最后更新： | 2025-04-27 08:29 |
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主營(yíng)業(yè)務(wù)：國際鐵路班列訂艙
中國全境-俄羅斯全境、歐洲全境、東盟國家全境，提供門(mén)到門(mén)國際鐵路運輸服務(wù)
一：中俄班列：整柜莫斯科、明斯克、葉卡、圣彼得堡訂艙
散貨入倉深圳、廣州、成都、重慶、西安、長(cháng)沙倉直達莫斯科、明斯克、圣彼得堡
二：中亞班列：阿拉木圖、塔什干、比什凱克、杜尚別、阿什哈巴德
三：新能源汽車(chē)班列：俄羅斯全境、中亞五國全境，支持保稅暫存及代理清關(guān)
四：冷鏈班列：東南亞、白俄羅斯、俄羅斯，榴蓮、雞爪、牛肉直達中國各市
五：電商班列：歐洲、中亞、俄羅斯， 全境雙清包稅到門(mén)
中國（成都、重慶、西安、鄭州、洛陽(yáng)、太原、邯鄲、沈陽(yáng)、大連、天津、煙臺、青島、濟南、臨沂、徐州、南昌、贛州、九江、
武漢、廈門(mén)、泉州、福州、武夷山、龍巖、廣州、長(cháng)沙、懷化、貴陽(yáng)、柳州、合肥、蕪湖、南京、
蘇州、上海、金華、義烏、）- 莫斯科（沃爾西諾)，明斯克（科里亞季奇），基輔（利斯基-本站暫停）、馬拉、漢堡、杜伊斯堡、馬德里
全國上門(mén)提貨，暢接整箱、拼箱班列?？梢栽诿魉箍撕湍箍瓢才徘尻P(guān)送貨上門(mén)服務(wù)
主營(yíng)業(yè)務(wù)：國際陸運TIR運輸
1.自營(yíng)莫斯科汽運拼箱(單清不包稅）
品牌保障，全鏈路自營(yíng)車(chē)隊及海外倉
合作時(shí)效：10-12天
深圳、廣州、義烏、東莞倉同步收貨中
2.自營(yíng)莫斯科陸運拼箱（雙清包稅）：俄羅斯全境門(mén)到門(mén)運輸、白俄羅斯全境
哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦
3.公司專(zhuān)注俄語(yǔ)國家 國際物流?？傻竭_ 哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、
烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、蒙古國
4.專(zhuān)注俄羅斯、白俄羅斯會(huì )展產(chǎn)品國際物流門(mén)到門(mén)運輸
專(zhuān)注俄語(yǔ)國家國際陸運TIR物流、中俄班列、海鐵聯(lián)運進(jìn)出口國際物流，實(shí)力莊家
| 單獨報關(guān) | 卡航單獨報關(guān) | 可接報關(guān)件， 報關(guān)費500， 續頁(yè)費50/頁(yè)；無(wú)過(guò)港費；同一個(gè)國家的貨物可接合并報關(guān) | |||||||||
| 鐵運單獨報關(guān) | 可接受單獨報關(guān)件，加收400元，續頁(yè)費50/頁(yè)；同一個(gè)國家的貨物可接合并報關(guān) | ||||||||||
| 海運單獨報關(guān) | 可接受單獨報關(guān)件，加收400元，續頁(yè)費50/頁(yè)；同一個(gè)國家的貨物可接合并報關(guān)。 純電池渠道需提供資料單詢(xún)。 | ||||||||||
| 附加費類(lèi)別 | 包稅附加費 | 非亞馬遜地址 | 海外倉地址+1RMB/KG， 商業(yè)地址、私人地址+1RMB/KG | ||||||||
| 多品名加收 | 整票申報超過(guò)5個(gè)品名加收35RMB/個(gè)，單件申報超過(guò)5個(gè)拒收，（貨物入倉后，因客戶(hù)原因需要退倉，收取最低100MRB/票退件費） | ||||||||||
| 加價(jià)CNY1/KG | 鋼化膜、酒精棉、手機殼（包括手機/平板殼、支架）、數據線(xiàn)、五金制品、金屬材質(zhì)（不銹鋼、鐵、鋁等）、燈類(lèi)（手電筒），游泳圈（救生圈） | ||||||||||
| 加價(jià)CNY2/KG | 木制品、筆類(lèi)、望遠鏡、真空機、成人用品、眼鏡類(lèi)、風(fēng)扇、假睫毛（假發(fā)）、自行車(chē)(汽車(chē)）配件、充氣墊（充氣袋、充氣床、無(wú)論材質(zhì))、蠟豆、儀器類(lèi)（加熱器、警報器、榨汁機、加濕器等所有儀器類(lèi)）、美容儀器類(lèi)（按摩儀、潔面儀、卷發(fā)棒、直發(fā)棒）、剃毛器、雨傘、雨衣、沐浴球（無(wú)論任何材質(zhì)）、體溫計，血壓計、動(dòng)物驅趕器、溫度計、、少量液體（配套液體）、浴鹽球、強磁產(chǎn)品（做好絕緣包裝）、對講機（如遇查貨，可能要求提供通訊相關(guān)資料）、機頂盒、數位板（手寫(xiě)板）、釘槍、路由器、播放器（音響）、硬盤(pán)、電腦顯示屏、攝像頭、導航儀、行車(chē)記錄儀等高價(jià)值產(chǎn)品、泵、魔方、陶瓷、假花、太陽(yáng)能產(chǎn)品 | ||||||||||
| 加價(jià)CNY3/KG | 電子打火機（點(diǎn)火器、噴火器）、 U盤(pán)、SD卡，無(wú)人機（飛行器）等，部分配套紡織品、皮革、帳篷、箱包,純紡織、毛絨玩具、服裝類(lèi)、圍巾、毛巾、襪子、鞋子、手套帽子（無(wú)論材質(zhì)）、床單被單、布匹，穿戴類(lèi)，遮陽(yáng)簾（罩）、防水布（罩）等高關(guān)稅產(chǎn)品 ； | ||||||||||
| 特殊產(chǎn)品單詢(xún) | 礦機、服務(wù)器、 筆記本電腦、平板電腦，手機+5/KG沖貨，指甲膠、指甲油； 刀具、化妝品、防疫物資等敏感貨發(fā)貨前請單詢(xún)。 運動(dòng)（智能）手環(huán)、手表（表帶)+6RMB/KG； （不帶煙油）+8RMB/KG | ||||||||||
| 單詢(xún)：純電池、移動(dòng)電源、充電寶 | |||||||||||
| CE類(lèi)產(chǎn)品 | CE類(lèi)產(chǎn)品：要求客戶(hù)運輸包裝上CE標志，并在海關(guān)查驗時(shí)提供合格的CE證書(shū)，否則由此引起的責任由客戶(hù)自行承擔。 | ||||||||||
| 鐵運產(chǎn)品限制：此線(xiàn)路不接收以下貨物：仿牌、電視購物類(lèi)貨品、原產(chǎn)為中國以外的貨、粉末、食品、藥品、易燃易爆危險品、古董、仿古董、膠狀物、書(shū)籍、貨幣、密封性包裝等國家禁止出口及鐵路公司禁運物品；如有發(fā)現沖貨或者帶電不備注行為沒(méi)收貨物并罰款RMB20000RMB。 | |||||||||||
| 全渠道：跟人體直接接觸的相關(guān)產(chǎn)品，必須具備歐洲相關(guān)資質(zhì)認證以及相關(guān)證書(shū)，提前提交我司，審核通過(guò)之后才能安排出貨，否則我司概不承接此類(lèi)貨物。常見(jiàn)人體直接接觸的產(chǎn)品：奶瓶，磨牙棒，兒童玩具類(lèi)等幼兒用品；杯子，刀叉，碗筷跟口腔直接接觸類(lèi)產(chǎn)品；粉底，精油，眼影等化妝品。 | |||||||||||
| 如有其他產(chǎn)品未在價(jià)格表體現，發(fā)貨前請單獨詢(xún)問(wèn)，一經(jīng)發(fā)貨即為默認！歐元匯率8.2。 | |||||||||||
| 鄭重聲明 | 如遇查柜，無(wú)賠償，我司會(huì )盡量處理，請耐心等待，如需提供相關(guān)文件清關(guān)，請客戶(hù)配合處理，因真實(shí)文件缺失導致的扣貨或沒(méi)收我司概不負責，請嚴格按照真實(shí)品名申報，不得謊報漏報品名，一旦查出，所產(chǎn)生的所有費用客戶(hù)承擔！ | ||||||||||
國際貨運代理知識分享：
公轉鐵”政策環(huán)境對我國鐵路貨運發(fā)展的影響隨著(zhù)公路、水運近年來(lái)的快速發(fā)展，運輸市場(chǎng)競爭日趨激烈。鐵路集裝箱運量增速高于全路平均水平，但由于集裝箱運量基數較小，所占全路貨運量的比重始終在3%以?xún)?，僅由2002年的2.5%增加到2012年的2.8%，增長(cháng)不足0.3%。與其他運輸方式相比，鐵路集裝箱運輸量增速不高，所占比重呈逐年下降趨勢。以廣州至上海運輸門(mén)到門(mén)20ft集裝箱為例，水運價(jià)格為3600元，運輸時(shí)間為5天；公路運輸價(jià)格為8750元，運輸時(shí)間為1.5天；鐵路運輸價(jià)格為7600元，運輸時(shí)間為5~10天。水運憑借航班多、價(jià)格低，公路憑借速度快、門(mén)到門(mén)服務(wù)便捷等優(yōu)勢分流了絕大部分鐵路貨源，低附加值貨物選擇了水運，高附加值貨物選擇了公路。目前，我國超70%的貨運量由公路完成。應充分考慮各種運輸方式的適配性，調整優(yōu)化運輸結構模式，將大宗貨物以公路為主的運輸方式轉變?yōu)樨浳镞\輸多樣化和多式聯(lián)運運輸方式，以有效提高運輸組織效率，優(yōu)化物流市場(chǎng)格局，降本增效。公路運輸方面除了超載等違規運輸給鐵路帶來(lái)競爭外，汽車(chē)大型化發(fā)展的趨勢也與鐵路運輸形成有力競爭。目前25米長(cháng)的平板車(chē)已經(jīng)在使用，不超載的情況下其載重有40噸，體積為255m3/車(chē)（鐵路40ft集裝箱容積為54m3，不到一個(gè)汽車(chē)平板車(chē)體積的1/4），具有裝運輕拋貨物的**優(yōu)勢。在調整運輸結構方面，要減少中長(cháng)距離公路貨運量，增加鐵路貨運量。發(fā)揮鐵路和水運在大宗物資中長(cháng)距離運輸中的骨干作用，加大貨運鐵路項目建設和投入；顯著(zhù)提高重點(diǎn)區域大宗貨物鐵路水路貨運比重，提高沿海港口集裝箱鐵路集疏港的比例；在環(huán)渤海、山東沿海和長(cháng)三角地區，沿海主要港口、唐山港、黃驊港等煤炭集港改由鐵路或水路運輸；還要加快推進(jìn)大宗貨物集疏港，由汽運轉向鐵路運輸。既要做好中長(cháng)距離貨運由公路運輸轉向鐵路運輸的工作，又要做好“公轉鐵”兩端公路的短途接駁。我國沿海港口的公路貨運比例較高，鐵路貨運比例較低，運輸結構不合理，大大制約了交通運輸效率的提升。目前我國鐵路、水運、公路單位周轉量運價(jià)比（普貨）約為1:0.13:2.6，能耗比約為1:0.7:5.2，碳排放比約為1:1.3:10.9，鐵路運輸在實(shí)現綠色、低碳新經(jīng)濟目標的要求下，顯現優(yōu)勢。2018年的前11個(gè)月，國家鐵路貨物發(fā)送量達29.16億噸，同比增長(cháng)8.8%，創(chuàng )最高水平。我國“公轉鐵”戰略的實(shí)施，將重新調整我國陸路運輸的格局和主要動(dòng)力方式。2018年4月，中央財經(jīng)委員會(huì )第一次會(huì )議明確提出“運輸結構調整，減少公路運輸量，增加鐵路運輸量”。6月，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議原則通過(guò)推進(jìn)運輸結構調整三年行動(dòng)計劃，提出以推進(jìn)大宗貨物運輸“公轉鐵”為主攻方向。7月，國務(wù)院印發(fā)《打贏(yíng)藍天保衛戰三年行動(dòng)計劃》。10月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《推進(jìn)運輸結構調整三年行動(dòng)計劃（2018—2020年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《行動(dòng)計劃》），提出以深化交通運輸供給側結構性改革為主線(xiàn)，以京津冀及周邊地區、長(cháng)三角地區、汾渭平原等區域為主戰場(chǎng)，以推進(jìn)大宗貨物運輸“公轉鐵、公轉水”為主攻方向，減少公路運輸量，增加鐵路運輸量，加快建設現代綜合交通運輸體系。2018年起，在全國范圍實(shí)施鐵路運能提升、水運系統升級、公路貨運治理、多式聯(lián)運提速、信息資源整合、城市綠色配送等六大行動(dòng)。