一、大型貨物運輸包括超限運輸和超重運輸

　　超限設備(貨物)是指裝載外形尺寸超過(guò)公路、公路橋梁、公路隧道限界標準的車(chē)輛；超重設備(貨物)是指裝載總重量大于設計裝載的車(chē)輛。

　　其中，大型火力發(fā)電設備中的發(fā)電機定子、轉子、鍋爐汽包、冷壁、除氧水箱、高低壓加熱器、大板梁等，大型水力發(fā)電設備中的轉子、上下機架、轉子、定子、主軸、座環(huán)、導水機構、閘門(mén)啟閉裝置，以及主變壓器、廠(chǎng)用變頻、聯(lián)絡(luò )變頻、電抗器和高壓電器等，都屬于超限或超重設備。

　　二、大型貨物運輸的基礎要求：

　　1、除一般規定外，辦理托運手續時(shí)，發(fā)貨人必須提交貨物的說(shuō)明書(shū)，以及裝卸、加固等具體要求，在特殊情況下，發(fā)貨人應向有關(guān)部門(mén)申請準運證。對托運人提供的有關(guān)資料，承運人應進(jìn)行審查，掌握貨物的特性，選擇合適的車(chē)輛，在具備安全運輸條件和能力時(shí)，再辦理承運手續。

　　2、承運人應根據大件貨物的外形尺寸和車(chē)貨質(zhì)量，在起運前與托運人一起，對作業(yè)現場(chǎng)和操作路線(xiàn)進(jìn)行勘察，了解沿途的道路線(xiàn)形和橋涵通過(guò)能力，并制定運輸組織方案。需要其他部門(mén)辦理的，應提前向有關(guān)部門(mén)申報，并經(jīng)批準后方可起運。

　　3、制訂貨物裝卸、加固的技術(shù)方案和操作規程，并嚴格執行，以確保合理裝載、加固牢固、裝卸安全。由承運人負責裝卸的，應當按照托運人的要求，按照貨物的特性，按照裝卸操作規程進(jìn)行。發(fā)貨人負責的，承運人應當按照約定的時(shí)間將貨物運至裝卸地點(diǎn)，并進(jìn)行安裝、監卸。

　　4、屬于超限運輸的大件貨物，應按規定向公路管理機構申請辦理超限車(chē)輛通行證，按規定的路線(xiàn)行駛。大件貨物到市區運輸，須經(jīng)有關(guān)部門(mén)審核，發(fā)給準運證，方可運輸。

　　5、按照規定的路線(xiàn)和時(shí)間行駛，在貨物的較長(cháng)、較寬、較高位置懸掛明顯的安全標志，白天行駛時(shí)懸掛標志；夜間行駛和停車(chē)休息時(shí)，安裝標志燈，以提醒來(lái)往車(chē)輛。專(zhuān)用貨物，要有專(zhuān)用車(chē)輛引導，及時(shí)排除障礙。

　　6、大型貨物運輸的運費由承、托雙方協(xié)商確定。公路改建、橋涵加固、清障、護送和裝卸大型特重物品所發(fā)生的運輸費用，由托運人承擔。

專(zhuān)業(yè)承接大型設備貨、超限貨國際物流運輸、一帶一路沿線(xiàn)國際均可到達

**用品國際物流業(yè)務(wù)

軍事物流是滿(mǎn)足軍隊平時(shí)與戰時(shí)需求的物流活動(dòng)，是維持國家安全利益的動(dòng)脈，是軍隊建設和保障打贏(yíng)的基本要素?，F代戰爭消耗越來(lái)越大，需要的物資、技術(shù)、服務(wù)等保障事項越來(lái)越龐雜，僅僅依靠軍隊自我運輸保障難以滿(mǎn)足作戰需求。為適應軍事物資保障的間歇性、性、保密性等要求，需要打造軍民一體的現代軍事物流體系，這也是當今世界軍事大國的普遍做法。

軍隊在軍事、生活中使用的產(chǎn)品。軍用專(zhuān)用產(chǎn)品分為兩部分，一部分是武器裝備，包括武器、武器系統和軍事技術(shù)器材以及研制、生產(chǎn)這些產(chǎn)品所需的原材料、零件、部件等；另一部分是軍需產(chǎn)品，包括軍隊所需給養、飲食裝備、被服、裝具以及生產(chǎn)這些產(chǎn)品所需的原材料等

可承運的物流產(chǎn)品包括：防彈衣、望眼鏡、坦克、裝甲車(chē)、產(chǎn)品、礦機產(chǎn)品等

國際貨運代理知識分享：

大型裝車(chē)點(diǎn)通過(guò)先進(jìn)的設施設備、高效的運輸組織管理，可以實(shí)現整列快速裝車(chē)，大大提高了裝車(chē)效率；通過(guò)大型裝車(chē)點(diǎn)建設可以吸引整合區域資源，使一區域內的發(fā)貨人集中、貨源集中、裝車(chē)點(diǎn)集中、同一到站和去向集中，促進(jìn)鐵路貨運生產(chǎn)由單車(chē)、小批量運輸向整列、大批量裝載運輸轉變，方便開(kāi)行直達到車(chē)，提高運輸效率，實(shí)現良性循環(huán)，在提效、擴能、增量等方面發(fā)揮了重要。大型裝車(chē)點(diǎn)提升了鐵路裝備現代化水平。通過(guò)大型裝車(chē)點(diǎn)建設，鐵路貨物裝車(chē)地的基礎設施得到了改造，線(xiàn)路、通信設施、信息系統等軟硬件環(huán)境得到了改善，有效提升了鐵路站場(chǎng)裝車(chē)能力，促進(jìn)了我國鐵路裝備現代化和運輸生產(chǎn)的規?；?、集約化。大型裝車(chē)點(diǎn)在運輸組織上大多實(shí)現了計劃裝車(chē)、日歷安排、整列配空、整列裝車(chē)以及“組流開(kāi)車(chē)、集中配空、集中作業(yè)”的組織方式，并通過(guò)組織開(kāi)行直達列車(chē)，實(shí)現運輸安全的有序可控，不僅大大提高了運輸效率，還減少了解體、專(zhuān)用線(xiàn)取送、編組等調車(chē)作業(yè)，有效地提高了安全系數，實(shí)現了安全生產(chǎn)的有序可控。大型裝車(chē)點(diǎn)的服務(wù)對象是具有大量貨源的重點(diǎn)企業(yè)。(1)實(shí)現集裝箱增運。發(fā)展散改集運輸，做大管內鐵礦石、水泥熟料、石灰石、焦炭、塊煤等大宗散貨入箱運輸，提高固定循環(huán)車(chē)底和35噸箱的運輸效率，提升車(chē)、箱周轉使用率。結合市場(chǎng)需求，適時(shí)再加大投資建造35噸箱。(2)加強批量貨物組織。一是做好批量政策變化應對，確保裝車(chē)日均穩定。利用產(chǎn)品列車(chē)的時(shí)效優(yōu)勢，加強批量貨源組織。二是調整批量板塊目標市場(chǎng)，加強新項目開(kāi)發(fā)。全年批量板塊以新增貨源為目標，以季度為單位，充分發(fā)揮三級營(yíng)銷(xiāo)團隊作用。