主營(yíng)業(yè)務(wù)：國際鐵路班列訂艙

中國全境-俄羅斯全境、歐洲全境、東盟國家全境，提供門(mén)到門(mén)國際鐵路運輸服務(wù)

一：中俄班列：整柜莫斯科、明斯克、葉卡、圣彼得堡訂艙

散貨入倉深圳、廣州、成都、重慶、西安、長(cháng)沙倉直達莫斯科、明斯克、圣彼得堡

二：中亞班列：阿拉木圖、塔什干、比什凱克、杜尚別、阿什哈巴德

三：新能源汽車(chē)班列：俄羅斯全境、中亞五國全境，支持保稅暫存及代理清關(guān)

四：冷鏈班列：東南亞、白俄羅斯、俄羅斯，榴蓮、雞爪、牛肉直達中國各市

五：電商班列：歐洲、中亞、俄羅斯， 全境雙清包稅到門(mén)

中國（成都、重慶、西安、鄭州、洛陽(yáng)、太原、邯鄲、沈陽(yáng)、大連、天津、煙臺、青島、濟南、臨沂、徐州、南昌、贛州、九江、

武漢、廈門(mén)、泉州、福州、武夷山、龍巖、廣州、長(cháng)沙、懷化、貴陽(yáng)、柳州、合肥、蕪湖、南京、

蘇州、上海、金華、義烏、）- 莫斯科（沃爾西諾)，明斯克（科里亞季奇），基輔（利斯基-本站暫停）、馬拉、漢堡、杜伊斯堡、馬德里

全國上門(mén)提貨，暢接整箱、拼箱班列?？梢栽诿魉箍撕湍箍瓢才徘尻P(guān)送貨上門(mén)服務(wù)

主營(yíng)業(yè)務(wù)：國際陸運TIR運輸

1.自營(yíng)莫斯科汽運拼箱(單清不包稅）

品牌保障，全鏈路自營(yíng)車(chē)隊及海外倉

合作時(shí)效：10-12天

深圳、廣州、義烏、東莞倉同步收貨中

2.自營(yíng)莫斯科陸運拼箱（雙清包稅）：俄羅斯全境門(mén)到門(mén)運輸、白俄羅斯全境

哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦

3.公司專(zhuān)注俄語(yǔ)國家 國際物流?？傻竭_ 哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、

烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、蒙古國、亞美尼亞

4.專(zhuān)注俄羅斯、白俄羅斯會(huì )展產(chǎn)品國際物流門(mén)到門(mén)運輸

專(zhuān)注俄語(yǔ)國家國際陸運TIR物流、中俄班列、海鐵聯(lián)運進(jìn)出口國際物流，實(shí)力莊家

國際貨運代理知識分享：

(1)統一信息資源標準。對各類(lèi)物流信息系統的接口、標準、軟件兼容性包括二維碼、RFID等技術(shù)在物流領(lǐng)域中運用的標準進(jìn)行統一規范，依托物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數據等新興技術(shù)，使各類(lèi)信息系統兼容互通，使托盤(pán)、周轉箱、籠車(chē)、集裝箱等各類(lèi)載具有效銜接，確保物流軟硬件融會(huì )貫通，推動(dòng)多式聯(lián)運發(fā)展，實(shí)現物流全程透明可視化、自動(dòng)化、智慧化。運用信息化互聯(lián)網(wǎng)思維、大數據思維、云計算工具、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及現代科技手段，充分整合社會(huì )可利用資源，建立全國公鐵水聯(lián)運大運轉物流體系；以鐵路干線(xiàn)為骨架，沿線(xiàn)主要貨運站場(chǎng)為節點(diǎn)，建立公共信息共享、交易平臺，優(yōu)化流程、責任交接、全程聯(lián)保；拓展倉儲、分撥、配送、物流線(xiàn)上線(xiàn)下交易、流通加工、商貿、保稅、金融、保險等服務(wù)，完善大數據物流信息系統，實(shí)現O2O線(xiàn)上線(xiàn)下現代綜合物流服務(wù)。

(2)利用各種信息技術(shù)手段，優(yōu)化業(yè)務(wù)受理渠道，引導客戶(hù)采用便捷的信息化受理方式。搭建了鐵路貨運電子商務(wù)平臺，建立了客戶(hù)電子檔案庫、交易記錄數據庫、客戶(hù)信用評價(jià)體系等系統，實(shí)現客戶(hù)運輸與物流需求的網(wǎng)上提報、外部需求信息的統一接入。在此基礎上，為解決客戶(hù)反映較多的貨物在途信息不透明問(wèn)題，也為促進(jìn)內部管理效率提升，推進(jìn)鐵路貨物運輸電子商務(wù)全流程工作，圍繞鐵路貨物運輸作業(yè)全過(guò)程，以運單電子化為基礎，推行需求受理、裝車(chē)、支付、途中運輸、卸車(chē)、交付、兩端物流服務(wù)等各環(huán)節作業(yè)信息電子化管理，對內實(shí)現信息流轉和整合共享，對外實(shí)現貨運作業(yè)全過(guò)程追蹤、查詢(xún)和電子領(lǐng)貨服務(wù)。推進(jìn)與地方物聯(lián)網(wǎng)平臺的融合，構建功能完備的鐵路貨運信息服務(wù)平臺，使鐵路貨運真正成為社會(huì )綜合物流體系的一部分，成為廠(chǎng)礦企業(yè)生產(chǎn)銷(xiāo)售供應鏈上的一個(gè)重要環(huán)節。

(3)推廣實(shí)施電子支付方式，提高客戶(hù)交貨的便利性、安全性；實(shí)行整付運費業(yè)務(wù)，吸引客戶(hù)通過(guò)鐵路發(fā)貨；加強客戶(hù)信息管理，提升客戶(hù)體驗；完善電子商務(wù)系統運費試算功能，提供更加準確的運費計算結果；增加信息采集源點(diǎn)，完善車(chē)站辦理條件、停限裝、集裝箱預訂、實(shí)時(shí)查詢(xún)等相關(guān)功能；加快接取送達業(yè)務(wù)基礎信息庫建設，實(shí)現全路接取送達能力信息共享，為發(fā)到兩端形成有效溝通機制提供信息技術(shù)支持。鐵路物流企業(yè)要與客戶(hù)建立長(cháng)期合作關(guān)系，就必須提高自己的服務(wù)能力，增加服務(wù)功能。不但要為客戶(hù)提供運輸、包裝、裝卸搬運、保管等服務(wù)，還要向原材料采購和生產(chǎn)領(lǐng)域延伸，與倉儲、通關(guān)、商檢相連，與商流、資金流、信息流有效結合，把鐵路物流納入生產(chǎn)、流通與消費的全過(guò)程中。(4)按照提升一體化運輸鏈條效率的要求，建立適應市場(chǎng)需求的運輸經(jīng)營(yíng)管理機制，創(chuàng )新集裝箱、快運、快遞等貨物運輸組織模式，不斷提高鐵路在“白貨”運輸上的市場(chǎng)競爭力。打造綜合服務(wù)平臺，完善系統業(yè)務(wù)功能。