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強化裝卸車(chē)組織(1)精細裝車(chē)組織。針對貨源分布不均衡、貨運旺季空敞車(chē)運用緊張的情況，合理制訂裝卸車(chē)、配空車(chē)計劃，細化去向別、品類(lèi)別配空方案，按照距離最短、時(shí)機**原則組織配空，確保有貨必裝、應裝盡裝。對煤礦、港口等大宗貨物裝車(chē)點(diǎn)，緊密銜接企業(yè)生產(chǎn)進(jìn)度和港口船期、庫存，合理確定區域內配空車(chē)數，均衡空車(chē)輸送節奏，利用固定車(chē)底開(kāi)行循環(huán)列車(chē)，避免“有車(chē)無(wú)貨”“車(chē)等貨”造成運輸資源浪費。對物流基地等“白貨”裝車(chē)點(diǎn)以及零星、緊急配空需求，結合區域內待卸車(chē)情況，提前安排空車(chē)到位，滿(mǎn)足貨物運到時(shí)限的減少無(wú)效配空。對管內卸車(chē)積壓點(diǎn)和分界口難交車(chē)流，堅持以卸定裝、以交定裝，按照適度保留原則組織配空，避免車(chē)流積壓。(2)提高卸車(chē)能力。卸車(chē)是運輸工作的重要環(huán)節，是兌現排空和裝車(chē)計劃的重要保證，堅持以卸保排促裝，改進(jìn)加強卸車(chē)組織手段。根據車(chē)站、貨場(chǎng)、專(zhuān)用線(xiàn)企業(yè)卸車(chē)能力限制，均衡重車(chē)輸送進(jìn)度，靈活安排機車(chē)動(dòng)力，滿(mǎn)足對貨位、取送車(chē)及空車(chē)掛運等需求。加強在途貨源盯控，用好調度生產(chǎn)與輔助決策、貨車(chē)追蹤、運輸集成平臺等系統，提前掌握重車(chē)到達情況，科學(xué)配置倉儲、貨位、勞力、機械等卸車(chē)資源，協(xié)調貨主及時(shí)安排短駁車(chē)輛，加快出貨效率。緊盯到卸集中車(chē)站作業(yè)進(jìn)度，加大第一班卸車(chē)組織力度，靈活調整作業(yè)班次，努力提高夜卸比重，確保夜卸率達到50%以上。對鄰局重車(chē)流集中到達、節日期間地方企業(yè)和裝卸人員放假、冬季煤炭冰凍卸車(chē)難度加大等因素帶來(lái)的卸車(chē)積壓，及時(shí)啟動(dòng)應急預案，發(fā)布卸車(chē)預警提示，成立工作組赴一線(xiàn)督導檢查，加強貨運中心、車(chē)務(wù)站段、貨主企業(yè)三方溝通協(xié)調，采取分流到卸車(chē)站、招收本地閑置勞力、臨時(shí)調用加熱設備、租賃外部倉庫、調集短駁車(chē)輛等措施，確保車(chē)站、貨場(chǎng)接卸順暢。(3)創(chuàng )新裝卸方式。適應市場(chǎng)競爭需求和貨源結構多樣化，規范裝卸生產(chǎn)組織，加大機械化裝備投用，提升裝卸作業(yè)效率和服務(wù)質(zhì)量；合理規劃貨場(chǎng)堆放區域，制定貨物堆碼標準，滿(mǎn)足集中到卸需求；對糧食、皮棉等包裝貨物，全面實(shí)行集裝化作業(yè)，采用托盤(pán)堆碼和皮帶傳輸等方式，減少貨物落地，方便轉運出貨；對煤炭、焦炭、礦石等散堆裝貨物，推進(jìn)35噸敞頂箱“散改集”運輸，組織廠(chǎng)礦企業(yè)對C70車(chē)型翻車(chē)機改造，提升裝卸車(chē)效率；對集裝箱貨物，加大門(mén)吊、正面吊、堆高機等設備投用，促進(jìn)高效便捷轉運移動(dòng)。