東莞市升鴻國際物流有限公司是全新的創(chuàng )新型物流服務(wù)企業(yè)，公司正式成立于2010年5月，是一家專(zhuān)注于服務(wù)電商企業(yè)的新型物流服務(wù)公司；升鴻國際為客戶(hù)提供適用于平臺業(yè)務(wù)、自營(yíng)網(wǎng)店、特賣(mài)會(huì )等不同類(lèi)型的倉儲物流解決方案；經(jīng)歷了數年的發(fā)展，升鴻國際已經(jīng)成為了倉儲服務(wù)，運輸配送服務(wù)到包裝作業(yè)為一體的綜合性物流服務(wù)商，從而為客戶(hù)的線(xiàn)上銷(xiāo)售事業(yè)提供綜合物流保障。我們在物聯(lián)網(wǎng)和智能倉儲領(lǐng)域開(kāi)展全新的事業(yè)。未來(lái)我們將打造基于無(wú)線(xiàn)射頻技術(shù)的智能化倉儲，使用基于無(wú)線(xiàn)通信和傳感器相結合的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，使具備倉儲主動(dòng)反饋信息的能力，避免人為差錯，大大降低人在倉儲管理中的比重。截至目前，升鴻國際擁有臺灣，香港，印尼，泰國，越南，新加坡，菲律賓，馬來(lái)西亞，日本，美國郵政小包等多條專(zhuān)線(xiàn)國際物流，給東南亞的電商客戶(hù)提供了便捷優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為客戶(hù)在東南亞搶占市場(chǎng)贏(yíng)得了先機。

今年是“十四五”的開(kāi)局之年，在《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展第十四個(gè)五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》中明確提出要建設現代物流體系，“在‘十四五’期間，智慧化、數字化成現代物流建設的關(guān)鍵詞?！苯煌ㄟ\輸部科學(xué)研究院現代物流研究中心副主任李彥林說(shuō)。在水運物流中，智慧物流建設已頗具成果?！拔覀儚?011年開(kāi)始進(jìn)行了智慧港口的技術(shù)研究，綜合集成運用先進(jìn)技術(shù)和港口業(yè)務(wù)的深度融合，積極探索碼頭的智慧化升級改造?！敝羞h海運港口有限公司工程技術(shù)及采購部總經(jīng)理王敏介紹，目前傳統的碼頭自動(dòng)化升級、港口無(wú)人集卡研發(fā)、網(wǎng)絡(luò )安防和船舶輔助靠離泊等關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)問(wèn)題已通過(guò)利用5G、人工智能、大數據物聯(lián)網(wǎng)等新一代的“黑科技”成功攻克。

2014年4月，中遠海運建成了中國個(gè)全自動(dòng)化碼頭，代表當時(shí)世界先進(jìn)水平的全球第四代自動(dòng)化碼頭——廈門(mén)遠海碼頭，在碼頭的工藝方案、水平運輸裝備與智能決策調度等方面取得了諸多的開(kāi)創(chuàng )性成果；由中遠海運建設的阿聯(lián)酋阿布扎比碼頭于2018年12月10日正式建成投產(chǎn)，成為中國自動(dòng)化碼頭技術(shù)方案海外輸出案例。一站式智慧物流的綜合信息服務(wù)平臺在航運業(yè)中已經(jīng)得到廣泛應用，能為船舶航行提供分艙管理、船員識別、預警等多樣化的衍生服務(wù)，還能為物流樞紐建設提供科學(xué)性的建議。

近日，馬云表示：新的數字化時(shí)代才剛剛開(kāi)始，未來(lái)任何一個(gè)人只要有一部手機就可以做全球的生意。這樣的話(huà)不無(wú)道理。因為現在時(shí)代發(fā)展實(shí)在是太快了，就算你不出門(mén)，隨隨便便一部手機，你就能購買(mǎi)到來(lái)自全球各地的商品。當然，除了消費者，我國的物流也是一樣，同樣享受著(zhù)數字全球化帶來(lái)的機遇。而菜鳥(niǎo)作為阿里旗下的重要一環(huán)，自然是承擔起了一個(gè)出海主先鋒的角色。根據數據表明，早在2018年，菜鳥(niǎo)就覆蓋了全球224個(gè)國家，全球擁有200多個(gè)跨境物流倉庫和100多個(gè)跨境合作伙伴。從2013年初創(chuàng )到至今的七年發(fā)展，基本實(shí)現了電子訂單的在線(xiàn)化，快遞當日達和次日達，達到了全球通關(guān)一體化?？梢哉f(shuō)，菜鳥(niǎo)如今的物流服務(wù)，已經(jīng)觸及到了世界上的每一個(gè)角落。無(wú)論我們身處何方，它都能夠為我們提供省時(shí)、省力、省心的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。除了菜鳥(niǎo)，順豐與京東物流在出海這塊也是不落下風(fēng)。截止至2018年上半年，順豐國際業(yè)務(wù)已經(jīng)涉及美國、俄羅斯、加拿大、日本、韓國、印度、巴西、墨西哥、智利等53個(gè)國家和地區；國際小包業(yè)務(wù)覆蓋全球225個(gè)國家及地區。

全球疫情陰霾還未散去，各國貿易政策仍在波動(dòng)，國際物流運力減少，全球供應鏈體系不穩定性持續上升，一系列的挑戰正接踵而來(lái)。全球各國消費者的消費習慣正悄然發(fā)生改變，部分線(xiàn)下需求向線(xiàn)上轉移，直接對應終端消費者的跨境電商逆勢增長(cháng)?！皩?shí)際上，除了運輸，賣(mài)家還要解決倉庫、清關(guān)、稅收、配送等一系列棘手問(wèn)題。過(guò)去，跨境空運快也要1-2天，加之清關(guān)和派送，前后需要平均兩周才能收到貨。海外倉正為中國賣(mài)家與海外消費者搭建起橋梁，不妨更多使用海外倉渠道，將能確保供應鏈暢通上實(shí)現‘彎道超車(chē)’?！眳欠ㄗh道。