烏茲別克斯坦與我國的貿易往來(lái)現在越來(lái)越密切，加上一帶一路的建設，中國到烏茲別克斯坦專(zhuān)線(xiàn)物流運輸也越來(lái)越多；烏茲別克斯坦是一個(gè)內陸國際，專(zhuān)線(xiàn)的方式也是比較多的。

烏茲別克斯坦專(zhuān)線(xiàn)主要有有空運、鐵運、汽運、海運。

為了能夠更好得解決廣大賣(mài)家的物流運輸問(wèn)題，國內的跨境物流服務(wù)商開(kāi)辟了眾多烏茲別克斯坦專(zhuān)線(xiàn)，解決跨境運輸問(wèn)題。烏茲別克斯坦專(zhuān)線(xiàn)主要有以下幾種運輸方式：

一、空運專(zhuān)線(xiàn)

中國到烏茲別克斯坦的空運專(zhuān)線(xiàn)一般是直接從國內發(fā)往烏茲別克斯坦首都塔什干，撒馬爾罕等大城市的航班多，小城市可能到不了。主要是運輸小批量高貨值的貨運運輸，速度快，時(shí)效性高。一些低貨值、出貨量大的貨運，如游樂(lè )設備，混凝土攪拌機等可能不太適合空運。

二、海運專(zhuān)線(xiàn)

海運一般是采用海運+鐵路/陸運運輸聯(lián)運的方式。

海鐵聯(lián)運到 連云港、青島港、天津港等上鐵路（自備箱SOC/租箱COC均可）到阿拉山口、多斯特克DOSTYK出境到烏茲別克斯坦內主要站點(diǎn)。

對于過(guò)境貨物，從其他地區日、韓、臺等海運來(lái)中國大陸主要港口，再上鐵路到烏茲別克斯坦。

海運+陸運聯(lián)運

從中國各地甚至世界其他國家起運，走海運（集裝箱COC/SOC和大宗散雜貨）至伊朗的阿巴斯港，再由貨代公司在當地的分支機構或有資質(zhì)合作機構進(jìn)行轉關(guān)轉運到烏茲別克斯坦目的地。

三、鐵運專(zhuān)線(xiàn)

烏茲別克斯坦在物流運輸上可以直接走鐵路運輸專(zhuān)線(xiàn)，一些大型的產(chǎn)品或大件貨、耐火材料等都可以通過(guò)鐵路運輸專(zhuān)線(xiàn)。

鐵路的車(chē)型可以大致劃分為：蓋車(chē)、平車(chē)、集裝箱車(chē)等。

由于各種裝貨的重量不等，蓋車(chē)和平車(chē)可以裝60T貨物，集裝箱車(chē)能裝25T，特種貨物需要單獨審批車(chē)皮。

其中，全鐵運輸（自備箱SOC、租箱COC、車(chē)皮均可）到阿拉山口、多斯特克DOSTYK出境到烏茲別克斯坦內主要站點(diǎn)。

四、汽車(chē)專(zhuān)線(xiàn)

汽車(chē)運輸靈活性大，受天氣影響大，適合小批量和大批量的運輸，彌補了空運和鐵路運輸的不足。

從全國各地起運到新疆的霍爾果斯口岸并轉關(guān)出境的國際路運到烏茲別克斯坦目的地。這種方式的運輸費用相對昂貴，約15天，速度較快。