新京報貝殼財經(jīng)訊 12月15日，統計局發(fā)布消息稱(chēng)，11月份，面對更趨復雜嚴峻的國際環(huán)境和國內疫情多發(fā)廣發(fā)等多重挑戰，高效統籌疫情防控和經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，切實(shí)抓好穩經(jīng)濟各項政策舉措落實(shí)，國民經(jīng)濟保持恢復態(tài)勢，投資規模繼續擴大，市場(chǎng)價(jià)格總體平穩，新動(dòng)能持續成長(cháng)，民生保障有力有效，經(jīng)濟社會(huì )大局穩定。

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深圳保稅區倉儲配送的方式

　　一、就是備貨所謂的備貨是配送的準備工作或基礎工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結算、交接等。配送的優(yōu)勢之一，就是可以集中用戶(hù)的需求進(jìn)行一定規模的備貨。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會(huì )大大降低配送的效益。

　　第二種情況就是保稅區儲存。配送中的儲存有儲備及暫存兩種形態(tài)。

　　1、配送儲備是按一定時(shí)期的配送經(jīng)營(yíng)要求，形成的對配送的資源保證。這種類(lèi)型的儲備數量較大，儲備結構也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計劃地確定周轉儲備及保險儲備結構及數量。配送的儲備保證有時(shí)在配送中心附近單獨設庫解決。

　　2、另一種儲存形態(tài)是暫存，是具體執行日配送時(shí)，按分揀配貨要求，在理貨場(chǎng)地所做的少量?jì)Υ鏈蕚?。由于總體儲存效益取決于儲存總量，這部分暫存數量只會(huì )對工作方便與否造成影響，而不會(huì )影響儲存的總效益，在數量上控制并不嚴格。

　　3、還有另一種形式的暫存，即是分揀、配貨之后，形成的發(fā)送貨載的暫存，這個(gè)暫存主要是調節配貨與送貨的節奏，暫存時(shí)間不長(cháng)。

　　第三就是保稅區貨物的分揀及配貨。是配送不同于其它物流形式的有特點(diǎn)的功能要素，也是配送成敗的一項重要文持性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時(shí)進(jìn)行競爭和提高自身經(jīng)濟效益的必然延伸，也可以說(shuō)是送貨向形式發(fā)展的必然要求。有了分揀及配貨就會(huì )大大提高送貨服務(wù)水平，分揀及配貨是決定整個(gè)配送系統水平的關(guān)鍵要素。

　　第四就是，貨物的配裝。在單個(gè)用戶(hù)配送數量不能達到車(chē)輛的有效載運負荷時(shí)，就存在如何集中不同用戶(hù)的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運能、運力的問(wèn)題，這就需要配裝。

　　和一般送貨不同之處在于，通過(guò)配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，配裝也是配送系統中有現代特點(diǎn)的功能要素，也是現代配送不同于已往送貨的重要區別之處。

　　第五種就是、配送運輸。

　　1、配送運輸屬于運輸中的末端運輸、支線(xiàn)運輸，和一般運輸形態(tài)主要區別在于:配送運輸是較短距離、較小規模、額度較高的運輸形式，一般使用汽車(chē)做運輸工具。

　　2、與干線(xiàn)運輸的另一個(gè)區別是，配送運輸的路線(xiàn)選擇問(wèn)題是一般干線(xiàn)運輸所沒(méi)有的，干線(xiàn)運輸的干線(xiàn)是一的運輸線(xiàn)，而配送運輸由于配送用戶(hù)多，一般城市交通路線(xiàn)又較復雜，如何組合成佳路線(xiàn)，如何使配裝和路線(xiàn)有效搭配等，是配送運輸的特點(diǎn)，也是難度較大的工作。

　　第六種情況就是送達服務(wù)。配好的貨運輸到用戶(hù)還不算配送工作的完結，這是因為送達貨和用戶(hù)接貨往往還會(huì )出現不協(xié)調，使配送前功盡棄。要圓滿(mǎn)地實(shí)現運到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續并完成結算，還應講究卸貨地點(diǎn)、卸貨方式等。送達服務(wù)也是配送獨具的特殊性。

　　第七種情況是配送加工。在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通過(guò)配送加工，可以大大提高用戶(hù)的滿(mǎn)意程度。

　　配送加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同于一般流通加工的特點(diǎn)，即配送加工一般只取決于用戶(hù)要求，其加工的目的較為單一。

　　近隨著(zhù)倉儲配送業(yè)務(wù)的增多，我們需要更多的來(lái)跟大家講述關(guān)于保稅區倉儲配送的相關(guān)問(wèn)題，幫大家解釋下保稅區倉儲配送產(chǎn)生的原因目前保稅區倉儲配送產(chǎn)生的原因，主要基于以下四個(gè)方面。

　　1、國際采購商，因業(yè)務(wù)需要，需在國內多家工廠(chǎng)采購原材料或成品，再發(fā)往國外進(jìn)行配送。故在深圳出口加工區設立集貨中心

　　2、國內工廠(chǎng)，因為規模大，有多家分廠(chǎng)，需要進(jìn)行拼柜出口，故可在深圳出口加工區設立集貨中心。

　　3、國際貿易商，因業(yè)務(wù)需要，在國外或國內采購采購原材料或成品，再銷(xiāo)售給國內工廠(chǎng)或企業(yè)。因為報關(guān)方式不同，需要一個(gè)保稅倉庫暫存，再根據需要進(jìn)行配送。故在深圳出口加工區設立配送中心。

　　4、國內工廠(chǎng)，因為規模大，有多家分廠(chǎng)，統一從海外采購原材料，因為工廠(chǎng)報關(guān)方式和期于不同，不能進(jìn)口。故可在深圳出口加工區設立配送中心。

秋糧再獲豐收。全國秋糧產(chǎn)量10220億斤，比上年增加42.5億斤，增長(cháng)0.4%。全年糧食產(chǎn)量繼續增加。全國糧食總產(chǎn)量達到13731億斤，比上年增加73.6億斤，增長(cháng)0.5%，連續8年穩定在1.3萬(wàn)億斤以上。谷物產(chǎn)量12665億斤，增長(cháng)0.1%。其中，小麥產(chǎn)量2754億斤，增長(cháng)0.6%；玉米產(chǎn)量5544億斤，增長(cháng)1.7%。豆類(lèi)產(chǎn)量470億斤，增長(cháng)19.6%。糧食播種面積增加。全國糧食播種面積17.75億畝，比上年增長(cháng)0.6%，連續3年增加。豆類(lèi)播種面積1.78億畝，增長(cháng)17.4%；其中，大豆播種面積1.54億畝，增長(cháng)21.7%。