汽車(chē)零部件鹽霧試驗測試，高低溫老化實(shí)驗

有多少故障條件得到解決而沒(méi)有發(fā)生。該指標的計算公式為X = A1 / A2

其中，A1是試驗期間解決且不再發(fā)生的故障總數，A2是檢測到的故障總數。顯然，每個(gè)組織都希望該值等于1。在現實(shí)生活中，有些故障次并沒(méi)有得到正確解決；故障發(fā)生的次數越多，該指標就越接近零。標準建議監控該指標的趨勢，而不是將其作為時(shí)間快照。

故障密度

在定義的試用期內發(fā)現的故障數量與系統規模的比較。計算公式如下

X = A / B

A是檢測到的故障數量，B是系統規模。這是一個(gè)為重要的趨勢指標。測試階段越晚，我們希望該指標越低。在討論故障密度時(shí)必須注意兩點(diǎn)。對同一缺陷的重復報告會(huì )使結果失真，錯誤報告也是如此（在這種情況下，并不存在真正的缺陷，而是由測試環(huán)境、不良測試用例或其他外部問(wèn)題導致的故障）。這個(gè)指標可以很好地衡量測試用例的有效性。一種不那么友好的觀(guān)點(diǎn)可能認為，它是對代碼發(fā)布時(shí)有多糟糕的一種衡量。

故障排除率（Fault removal） 衡量有多少缺陷得到糾正。該指標由兩部分組成：一部分是實(shí)際發(fā)現的缺陷，另一部分是潛在缺陷的估計數量。計算公式為X = A1 / A2，Y = A1 / A3

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