上?？者\清關(guān)公司/空運|海運進(jìn)口清關(guān)公司(海關(guān)專(zhuān)注進(jìn)口服務(wù))

上?？者\清關(guān)公司/空運|海運進(jìn)口清關(guān)公司(海關(guān)專(zhuān)注進(jìn)口服務(wù))

公司提供上?？者\、上海國際快遞進(jìn)口物流報關(guān)，特別是涉及3C貨物進(jìn)口清關(guān)手續申報、空運退運清關(guān)、進(jìn)境維修清關(guān)等等。作為上海機場(chǎng)報關(guān)行，可以為無(wú)進(jìn)出口權企業(yè)提供外貿代理，3C辦理，許可證辦理等。

上海機場(chǎng)進(jìn)口貨物清關(guān)資質(zhì)要求：

1：有進(jìn)出權的公司進(jìn)行申報 （可找代理公司）

2：企業(yè)進(jìn)行無(wú)紙化簽約

3：互聯(lián)網(wǎng)+海關(guān)簽約可自付稅金 （這不是強制要求，可靈活處理）

上海機場(chǎng)進(jìn)口貨物清關(guān)時(shí)間

1：不查驗：1個(gè)工作日放行派送

2：查驗的情況下：預計3個(gè)工作日查驗派送

上海機場(chǎng)進(jìn)口國際快遞清關(guān)資料：

1、收貨人收到機場(chǎng)通知書(shū)；

2、代理報關(guān)公司；

3、準備好單證和資料證明：

4、箱單；

5、發(fā)票；

6、合同；

7、報關(guān)報檢委托書(shū)；

8、快遞單復印件；

8、私人物品情況說(shuō)明書(shū)（用途、品牌、型號、數量、貨值、品名等）；

9、若為網(wǎng)購物品，需要附上網(wǎng)購訂單頁(yè)面；

10、報關(guān)公司需將準備好的資料準備報關(guān)；

11、出稅單，付款，確認費用繳納方式后，海關(guān)放行

進(jìn)口清關(guān)關(guān)于時(shí)間的規定： 

根據《海關(guān)法》規定，進(jìn)口貨物的報關(guān)期限為自運輸工具申報進(jìn)境之日起14日內，由收貨人或其代理人向海關(guān)報關(guān)；轉關(guān)進(jìn)口貨物除在14日內向進(jìn)境地海關(guān)申報外，還須在載運進(jìn)口貨物的運輸工具抵達指運地之日起14日內向指運地海關(guān)報關(guān)；超過(guò)這個(gè)期限報關(guān)的，由海關(guān)征收滯報金。進(jìn)口貨物規定報關(guān)期限和征收滯報金是為了運用行政手段和經(jīng)濟手段，促使進(jìn)口貨物收貨人或其代理人及時(shí)報關(guān)，加速口岸疏運，使進(jìn)口貨物早日投入生產(chǎn)和使用。

上海機場(chǎng)進(jìn)口清關(guān)一般貨物為：家用電器、電子元器件、閥門(mén)、開(kāi)關(guān)、繼電器、機械配件、油漆、危險品、玩具、網(wǎng)絡(luò )信息設備、路由器、移動(dòng)硬盤(pán)、電線(xiàn)電纜、電動(dòng)工具、汽車(chē)輪胎、音響、汽車(chē)配件、設備配件、煙霧報警器、臺式電腦、筆記本電腦、線(xiàn)路板、工業(yè)電腦、個(gè)人包裹、部分食品類(lèi)產(chǎn)品等等。

很多時(shí)候只是缺少一個(gè)機會(huì )，只有合作一次，感受一下服務(wù)的體驗感才能做對比。公司一直在讓自己變的更強大、更專(zhuān)業(yè)、更具備市場(chǎng)競爭力.

感謝網(wǎng)絡(luò )讓大家相遇，從網(wǎng)絡(luò )到現實(shí)只是需要一個(gè)，您可以了解我們公司的情況，可以拿到我們給您的解決方案及報價(jià)，有需要可以到公司面談增加互信。如您在上海機場(chǎng)貨物進(jìn)口清關(guān)方面還有其他疑問(wèn)隨時(shí)溝通。

浦東機場(chǎng)第一航站樓于1997年10月全面開(kāi)工，1999年9月建成通航。第一航站樓建有80萬(wàn)平米的機坪、有76個(gè)機位，貨運庫面積達5萬(wàn)平米，裝備有導航、通訊、監視、氣象和后勤保障等系統，能提供24小時(shí)全天候服務(wù)。由主樓和候機長(cháng)廊兩大部分組成，均為三層結構，由兩條信道連接，面積達27.8萬(wàn)平米，到港行李輸送帶13條，登機橋28座；候機樓內的商業(yè)餐飲設施和其它出租服務(wù)設施面積達6萬(wàn)平米。 

2004年5月，為滿(mǎn)足客流量提前“達標”要求，浦東機場(chǎng)啟動(dòng)第一航站樓的改建項目。第一航站樓的第一階段改造內容，主要包括：增加國際值機柜臺14個(gè)，總數達到150個(gè)，可基本滿(mǎn)足2005年航班客流量的需要；分別增加國際邊檢通道和國際安檢通道30條和8條，總數達到56條和19條，滿(mǎn)足2小時(shí)高峰時(shí)段通過(guò)9000人左右的要求，在2008年二期航站樓建成投用之前基本滿(mǎn)足航班營(yíng)運需要。經(jīng)過(guò)改擴建，國際和國內遠機位候機廳將分別達到4個(gè)和3個(gè)，其中國際候機廳將增加2個(gè)。浦東機場(chǎng)第二條跑道長(cháng)3800米，與一期跑道平行，兩者相距2260米，可滿(mǎn)足世界上最大的客機A380的起降要求。

航空運輸具有下列特點(diǎn)：

(1)商品性。

航空運輸所提供的產(chǎn)品是一種特殊形態(tài)的產(chǎn)品一一“空間位移”，其產(chǎn)品形態(tài)是改變航空運輸對象在空間上的位移，產(chǎn)品單位是“人公里”和“噸公里”，航空運輸產(chǎn)品的商品屬性是通過(guò)產(chǎn)品使用人在航空運輸市場(chǎng)的購買(mǎi)行為最后實(shí)現的。

(2)服務(wù)性。

航空運輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，是服務(wù)性行業(yè)。它以提供“空間位移”的多寡反映服務(wù)的數量，又以服務(wù)手段和服務(wù)態(tài)度反映服務(wù)的質(zhì)量。這一屬性決定了承運人必須不斷擴大運力滿(mǎn)足社會(huì )上日益增長(cháng)的產(chǎn)品需求，遵循“旅客第—，用戶(hù)至上”的原則，為產(chǎn)品使用人提供安全、便捷、舒適、正點(diǎn)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

(3)國際性。

航空運輸已成為現代社會(huì )最重要的交通運輸形式，成為國際政治往來(lái)和經(jīng)濟合作的紐帶。這里面既包括國際友好合作，也包含著(zhù)國際激烈競爭，在服務(wù)、運價(jià)、技術(shù)協(xié)調、經(jīng)營(yíng)管理和法律法規的制訂實(shí)施等方面，都要受?chē)H統一標準的制約和國際航空運輸市場(chǎng)的影響。

(4)準軍事性。

人類(lèi)的航空活動(dòng)投入軍事領(lǐng)域，而后才轉為民用?，F代戰爭中制空權的掌握是取得戰爭主動(dòng)地位的重要因素。很多國家在法律中規定，航空運輸企業(yè)所擁有的機群和相關(guān)人員在平時(shí)服務(wù)于國民經(jīng)濟建設，作為軍事后備力量，在戰時(shí)或緊急狀態(tài)時(shí)，民用航空即可依照法定程序被國家征用，服務(wù)于軍事上的需求。

(5)資金、技術(shù)、風(fēng)險密集性。

航空運輸業(yè)是一個(gè)高投入的產(chǎn)業(yè)，無(wú)論運輸工具，還是其他運輸設備都價(jià)值昂貴、成本巨大。其運營(yíng)成本非常高，航空運輸業(yè)由于技術(shù)要求高，設備操作復雜，各部門(mén)間互相依賴(lài)程度高，其運營(yíng)過(guò)程中風(fēng)險性大。任何一個(gè)國家的政府和組織都沒(méi)有相應的財力，像貼補城市公共交通一樣去補貼本國的航空運輸企業(yè)。出于這個(gè)原因，航空運輸業(yè)在****都被認為不屬于社會(huì )公益事業(yè)，都必須以盈利為目標才能維持其正常運營(yíng)和發(fā)展。

(6)自然壟斷性。

由于航空運輸業(yè)投資巨大，資金、技術(shù)、風(fēng)險高度密集，投資回收周期長(cháng)，對航空運輸主體資格限制較嚴，市場(chǎng)準入門(mén)檻高，加之歷史的原因，使得航空運輸業(yè)在發(fā)展過(guò)程中形成自然壟斷。

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