臺州電梯井檢測報告 超聲波探傷第三方檢測 鋼材檢測報告
超聲波檢測（UT）-- 全材質(zhì)管道內部缺陷核心
核心原理：利用超聲波在管道焊縫中的反射差異，識別內部缺陷并量化尺寸，適配所有材質(zhì)。
優(yōu)點(diǎn)
可檢測內部深層缺陷：能檢出管道焊縫根部未焊透（深度＞2mm）、內部裂紋、夾渣等，探測深度可達管道壁厚的 10 倍（如 20mm 厚管道可探至 200mm 深），且能精準測量缺陷深度（誤差≤0.1mm）、長(cháng)度，為強度評估提供數據。
材質(zhì)適配范圍廣：無(wú)論鐵磁性（碳鋼）還是非鐵磁性（不銹鋼）管道均適用，尤其對厚壁管道（壁厚＞8mm）的內部缺陷，檢測效果遠優(yōu)于 MT/PT。
安全性高、成本可控：無(wú)輻射危害（區別于 RT），檢測人員無(wú)需特殊防護，可在密閉空間（如管道井、儲罐內部）作業(yè)；長(cháng)期使用成本低于 RT（無(wú)需膠片、洗片液）。
缺點(diǎn)
表面缺陷靈敏度低：對管道焊縫表面微裂紋（深度＜1mm）的檢出率低于 MT/PT，易漏檢細小表面缺陷，需搭配 MT/PT 補充表面檢測。
操作門(mén)檻高、依賴(lài)經(jīng)驗：需根據管道材質(zhì)（如不銹鋼聲速 5700m/s、碳鋼 5900m/s）調整超聲參數，缺陷判斷需解讀 “波形圖”（A 掃 / B 掃），對檢測人員資質(zhì)要求高（需 UTⅡ 級及以上），培訓周期長(cháng)（3-6 個(gè)月）。
小徑管檢測難度大：對直徑＜89mm 的小徑管，探頭難以貼合曲面，易產(chǎn)生 “雜波”（管道圓弧導致的反射），干擾缺陷識別，需專(zhuān)用小徑管探頭（如 φ6mm 晶片），檢測效率低。
臺州電梯井超聲波探傷
在焊接生產(chǎn)過(guò)程中，由于設計、工藝、操作中的各種因素的影響，往往會(huì )產(chǎn)生各種焊接缺陷。焊接缺陷不僅會(huì )影響焊縫的美觀(guān)，還有可能減小焊縫的有效承載面積，造成應力集中引起斷裂，直接影響焊接結構使用的可靠性。一般常見(jiàn)的焊接缺陷可分為四類(lèi)：
（1）焊縫尺寸不符合要求：如焊縫超高、超寬、過(guò)窄、高低差過(guò)大、焊縫過(guò)渡到母材不圓滑等。
（2）焊接表面缺陷：如咬邊、焊瘤、內凹、滿(mǎn)溢、未焊透、表面氣孔、表面裂紋等。
（3）焊縫內部缺陷：如氣孔、夾渣、裂紋、未熔合、夾鎢、雙面焊的未焊透等。
（4）焊接接頭性能不符合要求：因過(guò)熱、過(guò)燒等原因導致焊接接頭的機械性能、抗腐蝕性能降低等。
焊接的檢驗對焊接接頭進(jìn)行必要的檢驗是保證焊接質(zhì)量的重要措施。工件焊完后應根據產(chǎn)品技術(shù)要求對焊縫進(jìn)行相應的檢驗，凡不符合技術(shù)要求所允許的缺陷，需及時(shí)進(jìn)行返修。焊接質(zhì)量的檢驗包括外觀(guān)檢查、無(wú)損探傷和機械性能試驗三個(gè)方面。這三者是互相補充的，而以無(wú)損探傷為主。
（一）外觀(guān)檢查 外觀(guān)檢查一般以肉眼觀(guān)察為主，有時(shí)用5－20倍的放大鏡進(jìn)行觀(guān)察。通過(guò)外觀(guān)檢查，可發(fā)現焊縫表面缺陷，如咬邊、焊瘤、表面裂紋、氣孔、夾渣及焊穿等。焊縫的外形尺寸還可采用焊口檢測器或樣板進(jìn)行測量。
（二）無(wú)損探傷隱藏在焊縫內部的夾渣、氣孔、裂紋等缺陷的檢驗。目前使用普遍的是采用X射線(xiàn)檢驗，還有超聲波探傷和磁力探傷。
X射線(xiàn)檢驗是利用X射線(xiàn)對焊縫照相,根據底片影像來(lái)判斷內部有無(wú)缺陷、缺陷多少和類(lèi)型。再根據產(chǎn)品技術(shù)要求評定焊縫是否合格。
（三）水壓試驗和氣壓試驗 對于要求密封性的受壓容器，須進(jìn)行水壓試驗和（或）進(jìn)行氣壓試驗，以檢查焊縫的密封性和承壓能力。其方法是向容器內注入1.2-1.5 倍工作壓力的清水或等于工作壓力的氣體（多數用空氣），停留一定的時(shí)間，觀(guān)察容器內的壓力下降情況，并在外部觀(guān)察有無(wú)滲漏現象，根據這些可評定焊縫是否合格。
（四）焊接試板的機械性能試驗 無(wú)損探傷可以發(fā)現焊縫內在的缺陷，但不能說(shuō)明焊縫熱影響區的金屬的機械性能如何，有時(shí)對焊接接頭要作拉力、沖擊、彎曲等試驗。這些試驗由試驗板完成。所用試驗板與圓筒縱縫一起焊成，以保證施工條件
電梯井超聲波探傷報告
連接節點(diǎn)與螺栓探傷（防松動(dòng)、斷裂）
行車(chē)的連接節點(diǎn)（如主梁與端梁的螺栓連接、支腿與端梁的焊接連接）、高強度螺栓是結構穩定的關(guān)鍵，需檢測 “連接可靠性” 和 “螺栓完整性”。
1. 高強度螺栓探傷
表面探傷（MT）：對額定起重量≥20t 的行車(chē)，其連接螺栓（如主梁與端梁的 M24 及以上高強度螺栓）需按 30% 比例進(jìn)行磁粉檢測，重點(diǎn)排查 “螺栓頭部與螺桿過(guò)渡區裂紋”（擰緊時(shí)應力集中導致）、“螺紋根部裂紋”（載荷傳遞時(shí)易產(chǎn)生疲勞裂紋）。若發(fā)現螺栓存在任何裂紋，需立即更換該螺栓，并擴大抽檢比例至 ****。
扭矩檢測（輔助）：雖非探傷項目，但需配合扭矩扳手檢查螺栓擰緊扭矩，確保符合設計要求（如 M30 高強度螺栓扭矩≥600N?m），扭矩不足會(huì )導致連接松動(dòng)，加劇其他部件的疲勞損傷。
2. 支腿與端梁連接焊縫探傷
門(mén)式行車(chē)的支腿（尤其是剛性支腿）與端梁的連接焊縫，需 **** 磁粉檢測（MT）和 50% 超聲波檢測（UT）。支腿受側向風(fēng)載荷和垂直載荷，焊縫易產(chǎn)生 “斜向裂紋”（沿焊縫對角線(xiàn)方向），MT 可檢出表面裂紋，UT 可排查內部未熔合（支腿腹板與端梁翼緣的連接部位易出現），不合格缺陷需按焊接工藝返修，返修次數不得超過(guò) 2 次。
