美國聯(lián)合包裹服務(wù)公司UPS將以51.6億歐元(68億美元)現金收購歐洲第二大快遞企業(yè)TNT集團，合并后的公司將超越美國聯(lián)邦快遞和德國敦豪快遞，成為以營(yíng)收計全球第一大快遞公司。

UPS和TNT于2012年3月19日發(fā)布聯(lián)合公告稱(chēng)，收購價(jià)格為每股9.5歐元

歐洲快遞市場(chǎng)份額

，較之該股2012年2月16日，也就是雙方宣布正在進(jìn)行相關(guān)談判前一天的收盤(pán)價(jià)溢價(jià)53.7%。

歐洲是UPS在美國以外的最大市場(chǎng)，占UPS年度國際營(yíng)收的半數，UPS從2008年以來(lái)就傳出收購TNT的消息，希望擴大在歐洲市場(chǎng)的影響力。2010年UPS占歐洲快遞包裹市場(chǎng)7.7%的份額，TNT占9.6%，二者結合將趕上德國敦豪快遞17.6%的份額。

從TNT近兩年財報來(lái)看，業(yè)績(jì)下滑是不爭的事實(shí)。數據顯示，公司2010年第四季度虧損6200萬(wàn)美元，2011年前9個(gè)月，凈虧損達到9700萬(wàn)歐元。

事實(shí)上，UPS對TNT"覬覦已久"。據業(yè)內人士透露，一直以來(lái)，UPS一直沒(méi)有放棄努力收購TNT，但卻屢遭拒絕。"過(guò)去這兩個(gè)公司一直都有接觸，一開(kāi)始TNT肯定不愿意輕易就范，人家好歹也是'四大'之一;現在答應，可能是基于兩方面的因素，一是國際形勢的變化，快遞業(yè)競爭越來(lái)越激烈，利潤越來(lái)越薄，二是兩個(gè)公司有著(zhù)良好的溝通。前一個(gè)原因應該是主要推動(dòng)力量。"廣東省物流行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)馬仁洪分析稱(chēng)。

美國時(shí)間2012年1月14日早間，全球最大包裹快遞公司UPS(美國聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司，NYSE:UPS)發(fā)布聲明稱(chēng)，將撤回對荷蘭企業(yè)、歐洲第二大快遞服務(wù)企業(yè)TNT(托馬斯全國運輸快遞公司，AS:TNTE)的收購要約。

并購的行業(yè)影響

合并體超越聯(lián)邦快遞和DHL 改寫(xiě)全球物流業(yè)格局。

全球最大快遞服務(wù)商UPS收購歐洲第二大快遞服務(wù)企業(yè)TNT快遞集團后，雙方將通過(guò)合并加強和整合全球業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò )，合并后公司年營(yíng)收預計將超過(guò)450億歐元，將超越美國聯(lián)邦快遞和德國敦豪快遞DHL，成為全球物流行業(yè)的lingjun者。

TNT快遞是全球四大物流配送商中的第四家，2011年實(shí)現營(yíng)收72.5億歐元，其中三分之二來(lái)自于歐洲市場(chǎng)。而UPS已超越聯(lián)邦快遞與德國郵政旗下的DHL，成為當前全球營(yíng)收最高的國際物流巨頭。

對于兩者的強強聯(lián)合，業(yè)內人士表示，2010年UPS占歐洲快遞市場(chǎng)7.7%的份額，TNT占9.6%，兩者合并則意味著(zhù)其在歐洲的市場(chǎng)地位將可與該區最大的快遞運營(yíng)商德國郵政集團相匹敵，也將深化其在亞太和拉美這些高增長(cháng)市場(chǎng)的發(fā)展。TNT的股東也將通過(guò)加速UPS國際業(yè)務(wù)的增長(cháng)創(chuàng )造額外價(jià)值。

UPS與Post NL NV合并后，將建立一家全球綜合性包裹配送與物流服務(wù)集團，此次業(yè)務(wù)整合預計將需四年完成。此次交易將擴大UPS的地理業(yè)務(wù)涉及范圍。

UPS董事長(cháng)兼首席執行官斯科特·戴維斯(Scott Davis)表示，此項并購后，UPS和TNT將顯著(zhù)提高滿(mǎn)足復雜客戶(hù)的全球性物流需求能力。整合之后的業(yè)務(wù)地位遍布全球網(wǎng)絡(luò )，將促進(jìn)我們業(yè)務(wù)增長(cháng)和全球化進(jìn)程，也為未來(lái)的業(yè)務(wù)增長(cháng)指明了方向。

折疊編輯本段歷史發(fā)展

UPS快遞(UPS Express )通過(guò)明確地致力于支持全球商業(yè)的目標，UPS 如今已發(fā)展到擁有 300 億美元資產(chǎn)的大公司。已經(jīng)遍布220多個(gè)國家。

UPS Express 起源于1907 年在美國西雅圖成立的一家信差公司，以傳遞信件以及為零售店運送包裹起家。由于以"zuihao的服務(wù)、最低的價(jià)格"為業(yè)務(wù)原則，逐漸在整個(gè)美國西岸打開(kāi)局面。

到30 年代，UPS 的服務(wù)已遍布所有西部大城市，并開(kāi)發(fā)了第一個(gè)機械包裹分揀

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系統。

50 年代，UPS 取得了"公共運輸承運人"的權利，將自己的包裹遞送業(yè)務(wù)從零售店擴展到普通居民，從而成為美國郵政的直接競爭對手。