蓄電池是將化學(xué)能直接轉化成電能的一種裝置，是按可再充電設計的電池，通過(guò)可逆的化學(xué)反應實(shí)現再充電，通常是指鉛酸蓄電池，它是電池中的一種，屬于二次電池。
它的工作原理：充電時(shí)利用外部的電能使內部活性物質(zhì)再生，把電能儲存為化學(xué)能，需要放電時(shí)把化學(xué)能轉換為電能輸出，比如生活中常用的手機電池等。
一般是小直徑的快速磁力反應釜攪拌，如渦輪式，適用于微粒結晶，而大直徑的慢速攪拌，如漿式，可用于大晶體的結晶。
磁力反應釜固體懸浮操作以渦輪式的使用范圍大，其中以開(kāi)啟渦輪式為好。
它沒(méi)有中間的圓盤(pán)部分，不致阻礙槳葉上下的液相混合，彎葉開(kāi)啟渦輪的優(yōu)點(diǎn)更突出，它的排出性好、槳葉不易磨損，用于固體懸浮操作更我合適。
氣體吸收過(guò)程以圓盤(pán)式渦輪合適，它的剪切力強，圓盤(pán)的下面可以存住一些氣體，使氣體的分撒更平穩，而開(kāi)啟渦輪就沒(méi)有這個(gè)優(yōu)點(diǎn)。
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它用填滿(mǎn)海綿狀鉛的鉛基板柵（又稱(chēng)格子體）作負極，填滿(mǎn)化鉛的鉛基板柵作正極，并用密度g/mlg/ml的稀硫酸作電解質(zhì)。
電池在放電時(shí)，金屬鉛是負極，發(fā)生氧化反應，生成硫酸鉛；化鉛是正極，發(fā)生還原反應，生成硫酸鉛。
電池在用直流電充電時(shí)，兩極分別生成單質(zhì)鉛和化鉛。
移去電源后，它又恢復到放電前的狀態(tài)，組成化學(xué)電池。
鉛蓄電池能反復充電、放電，它的單體電壓是2V，電池是由一個(gè)或多個(gè)單體構成的電池組，簡(jiǎn)稱(chēng)蓄電池，最常見(jiàn)的是6V，其它還有2V、4V、8V、24V蓄電池。
如汽車(chē)上用的蓄電池（俗稱(chēng)電瓶）是6個(gè)鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組。
管路阻力過(guò)大，泵選型不當。
相當的排除方法：檢查、去處堵塞物。
調整電機方向，緊固電機接線(xiàn)。
擰緊各密封面，排除空氣。
打開(kāi)泵上蓋或打開(kāi)排氣閥，排盡空氣。
停止檢查、調整（并網(wǎng)自來(lái)水管和帶吸程使用易出現此現象）。
減少管路彎道，重新選泵。
水泵流量不足。
先按原因檢查。
管道、泵流道葉輪部分堵塞、水垢沉積，閥門(mén)開(kāi)度不足。
電壓偏低。
葉輪磨損。
相應的排除方法：先按排除。
對于傳統的干荷鉛蓄電池（如汽車(chē)干荷電池、摩托車(chē)干荷電池等）在使用一段時(shí)間后要補充蒸餾水，使稀硫酸電解液保持1.28g/ml左右的密度；對于免維護蓄電池，其使用直到壽命終止都不再需要添加蒸餾水。
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內阻與容量關(guān)系
蓄電池內阻與容量之間的關(guān)系其中有兩種含義：
電池內阻跟額定容量的關(guān)系，以及同一型號電池的內阻跟荷電態(tài)SOC的關(guān)系。
十多年前人們曾經(jīng)試圖利用閥控密封鉛酸蓄電池內阻（或電導）的變化去在線(xiàn)檢測電池的容量和預測電池壽命，但卻未能如愿；人們對動(dòng)力電池的大電流放電能力提出了越來(lái)越高的要求，這就要求盡可能降低電池內阻。
本文將探索和闡明一些常用蓄電池內阻與容量之間的內在關(guān)系。
閥控密封
當前閥控密封鉛酸蓄電池已逐步取代開(kāi)口式流動(dòng)電解液鉛酸蓄電池，廣泛用于郵電通信電源、UPS、儲能電源系統等。
動(dòng)力型閥控密封鉛酸蓄電池已廣泛用于電動(dòng)助力車(chē)。
這些領(lǐng)域都要求在線(xiàn)檢測蓄電池的荷電態(tài)。
蓄電池的內阻跟荷電態(tài)的關(guān)系
蓄電池的荷電態(tài)SOC指的是電池可以放出的容量跟其額定容量的比。
這一數據對郵電通信電源系統和正在使用的動(dòng)力電池組十分重要。
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一般方法是在銅質(zhì)壓接管內壁上刷一層錫后再進(jìn)行壓接。
防爆電氣設備竣工驗收時(shí)，應詳細驗收什么項目？答：防爆電氣設備竣工驗收時(shí)，必須注重以下幾點(diǎn)：驗明防爆合格證號；防爆電氣設備應在類(lèi)型、組別，符合設計；防爆電氣設備在外殼應無(wú)裂紋、損傷、接線(xiàn)盒應緊固，且固定螺栓和防松裝置應齊全；防爆充油電氣設備，油箱等不應滲漏油，油面高度符合要求；電氣設備多余的進(jìn)線(xiàn)口，應按規定作好密封；電氣線(xiàn)路的密封裝置的安裝應符合規定；安全火花型電氣設備的配線(xiàn)工程，其線(xiàn)路走向標高應符合設計，線(xiàn)路應有天藍色標志；電氣裝置的接地或接零，應符合規定，防靜電接地，應符合設計要求。
