南山區高速路廣告牌風(fēng)荷載安全檢測機構

廣告牌安全檢測鑒定鋼材性能檢測：

鋼材的濕法分析主要檢測項目：C、S、P、Mn、Si、Cr、Ni、Cu、Mo、V、Ti、Al、Mg、Nb、B、Ceq和Pcm；
鋼材的光譜分析中碳素鋼和中低合金鋼：C、S、P、Mn、Si、Cr、Ni、Cu、Mo、V、Ti、Al、W、Nb、B；不銹鋼：C、S、P、Mn、Si、Cr、Ni、Cu、Mo、Ti、Al、W。

涂料原材料檢測
1）涂料常規檢測、內外墻涂料、防火涂料、防腐涂料
一般涂料的檢測項目有：容器中狀態(tài)、顏色及外觀(guān)、粘度、流出時(shí)間、細度、比重、遮蓋力、干燥時(shí)間、不揮發(fā)物含量、鏡面光澤、硬度、柔韌性、耐彎曲性、附著(zhù)力、耐沖擊性、耐水性、耐化學(xué)試劑性、耐熱性、流掛性、耐濕熱性、耐磨性、耐鹽霧性、耐老化性。

2）鋼結構涂裝質(zhì)量檢測
鋼結構涂裝外觀(guān)檢測
構件表面不應誤涂、漏涂、涂層不應脫皮和返銹等。
涂層應均勻、無(wú)明顯皺皮、流墜、針眼和氣泡等。

鋼結構涂層附著(zhù)力檢測
當鋼結構處在有腐蝕介質(zhì)環(huán)境或外露且設計有要求時(shí)，應進(jìn)行涂層附著(zhù)力測試。
在檢測處范圍內，當涂層完整程度達到70％以上時(shí)，涂層附著(zhù)力達到合格質(zhì)量標準的要求。

鋼結構涂層厚度檢測
涂層厚度應符合設計要求。

檢查數量：按構件數抽查10%，且同類(lèi)構件不應少于3件。

檢驗方法：用干漆膜測厚儀檢查。
每個(gè)構件檢測5處，每處的數值為3個(gè)相距50mm測點(diǎn)涂層干漆膜厚度的平均值。

廣告牌安全檢測鑒定的必要性——鋼結構的主要缺陷

1.1 制造缺陷
在制造中產(chǎn)生的缺陷主要有幾何尺寸偏差; 結構焊接和鉚接質(zhì)量低劣; 底漆和涂料質(zhì)量不好等。

1.2　安裝缺陷
主要有結構位置的偏差; 運輸和安裝時(shí)由于機械作用而引起構件的扭曲和局部變形; 連接節點(diǎn)處構件的裝配不jingque; 安裝連接質(zhì)量差; 漏裝或少裝某些扣件或綴板; 焊縫尺寸偏差。

1.3　使用缺陷
在使用過(guò)程中, 由于銹蝕而使部分構件截面削弱; 由于某種撞擊而使部分構件變形; 由于作用其上的荷載變化而引起結構內力分析及性質(zhì)的變化; 由于在交變荷載作用下金屬內部結構強度發(fā)生變化和疲勞以及由此而引起的連接破壞等。

2　鋼結構損壞的主要表現及原因
2.1　鋼結構承載力和剛度的失效承載力失效是指在正常使用條件下結構構件或連接因材料強度被**過(guò)而導致破壞, 如鋼材強度指標不合格、連接強度不滿(mǎn)足以及使用荷載或條件變化時(shí)可發(fā)生承載力失效。
剛度失效主要指結構構件產(chǎn)生影響其繼續承載或正常使用的塑性變形或振動(dòng)。
結構或構件的設計剛度不足或結構支撐體系不夠是剛度失效產(chǎn)生的主要原因。

2.2　鋼結構的失穩
鋼結構失穩包括喪失整體穩定性和喪失局部穩定性。
主要發(fā)生在軸心受壓構件、壓彎構件和受彎構件。
兩類(lèi)失穩形式都將影響結構的正常承載和使用, 或引發(fā)結構的其它形式破壞。
影響結構構件整體穩定性的因素有設計原因、構件的各類(lèi)初始缺陷、構件受力條件的改變; 影響結構構件局部失穩的因素有構件局部穩定性不滿(mǎn)足、局部受力部位加勁肋構造措施不合理等。

2.3　鋼結構的疲勞破壞
裝有中、重級工作制吊車(chē)的工業(yè)廠(chǎng)房, 經(jīng)常承受動(dòng)力荷載的吊車(chē)梁系統, 在工作期限內所經(jīng)歷的循環(huán)次數和實(shí)際循環(huán)應力特征**過(guò)設計采用的參數時(shí), 就很有可能發(fā)生疲勞破壞。

2.4　鋼結構的脆性斷裂
這種破壞是極限狀態(tài)中較危險的破壞形式, 突然發(fā)生且破壞時(shí)的應力很低。
構件所用鋼材抗脆斷性能較差、加工制作時(shí)產(chǎn)生影響結構局部塑性、韌性限制其塑性變形的缺陷、應力集中、較厚鋼板的三相受拉應力狀態(tài)、低溫和動(dòng)載等因素都易造成結構構件脆性斷裂。

2.5　鋼結構的腐蝕破損
鋼材與環(huán)境介質(zhì)之間發(fā)生化學(xué)、電化學(xué)或物理作用,引起材料的變質(zhì)和破壞。
鋼材所處的環(huán)境不同, 腐蝕情況也不同, 當鋼材受到化學(xué)或電化學(xué)侵蝕時(shí), 鋼材表面生成非金屬性的物質(zhì), 斷面產(chǎn)生缺損。
按照腐蝕環(huán)境的不同可分為大氣腐蝕、水腐蝕、酸腐蝕、高溫腐蝕等。
建筑物中鋼材的腐蝕主要是由于水和氧氣的作用發(fā)生典型的淡水腐
蝕和大氣腐蝕。
結構構件截面削弱, 性降低。
鋼結構的各種破壞形式又是相互聯(lián)系和相互影響的,在一個(gè)事故中可能發(fā)生多種破壞形式, 導致各種破壞形式的原因也具有一定的共性。

戶(hù)外廣告設施存在大量安全問(wèn)題  

由于戶(hù)外廣告設施結構和位置的特殊性，對其本身的質(zhì)量提出了較高的要求，但由于戶(hù)外廣告設施在設計、制作、安裝、維護等環(huán)節的監管力度不夠及戶(hù)外廣告設施業(yè)主對廣告設施的安全未給予足夠的重視，導致多數戶(hù)外廣告設施結構存在諸多安全問(wèn)題，比如：   

1、工程勘察失誤   在落地廣告設施的基礎設計時(shí)，由于未認真進(jìn)行地質(zhì)勘察，隨意確定地基承載力，盲目套用鄰近場(chǎng)地勘察資料，未能查清軟弱層、暗濱、空洞等安全的情況下，使設計的地基承載力與實(shí)際承載力差異較大，往往在戶(hù)外廣告結構使用一段時(shí)間后，結構基礎產(chǎn)生過(guò)大沉降和沉降差，使廣告設施發(fā)生傾斜。

2、設計方案不當 部分廣告設施未請專(zhuān)業(yè)設計機構進(jìn)行設計，僅憑經(jīng)驗施工，部分有設計圖紙，但由于設計人員不夠重視，造成工程設計圖與實(shí)際情況不符，結構方案欠妥，構造措施不當，結構計算簡(jiǎn)圖與實(shí)際情況不符等情況。
       

3、施工質(zhì)量低劣  多數施工隊伍人員素質(zhì)較差，不了解設計意圖，盲目施工，甚至為了施工方便，擅自修改圖紙或偷工減料，造成戶(hù)外廣告設施結構不能滿(mǎn)足安全要求。
 

 4、結構使用或改建不當  部分廣告商為滿(mǎn)足現有廣告內容的需要，未經(jīng)核算就在原戶(hù)外廣告設施上加大面積進(jìn)行改造，使結構長(cháng)期**設計荷載使用，造成原有結構承載力不能滿(mǎn)足安全使用要求。