泰斯特TASSOT蓄電池6GFM-200密閉12V200AH通信

      影響TASSOT電池使用壽命的原因

    ASSOT電池本身的質(zhì)量因素，還泰斯特TASSOT蓄電池6GFM-200密閉12V200AH通信有對于蓄電池的使用方法和使用場(chǎng)合因素所導致的，80%以上還是因為鉛酸蓄電池本身的電化學(xué)反應原理所導致的。鉛酸蓄電池是可以進(jìn)行充放電可逆放映的電源，在放電后蓄電池內的物質(zhì)放應轉化成一種叫硫酸鉛的結晶體，在充電后硫酸鉛又轉化為鉛和硫酸，如此可逆反應。

　     TASSOT當反應條件不夠完全和充分時(shí)，硫酸鉛就不可能得到完全轉化，以至于造成硫酸鉛的堆積，從而來(lái)減少參與反應的物質(zhì)數量，放應在蓄電池的輸出上就是電池容量越來(lái)越少，終導致蓄電池喪失了基本的功能，成為廢棄電池。鉛酸蓄電池的這種現象被稱(chēng)為“硫化”也叫做蓄電池“老化”。

        據悉，這是豐田自本月成立獨立的氫業(yè)務(wù)部門(mén)以來(lái)的戰略更新，該部門(mén)旨在將燃料電池技術(shù)的應用擴大到更廣泛的領(lǐng)域，包括工業(yè)發(fā)電和商用卡車(chē)。

資料顯示，早在1992年，豐田就開(kāi)始致力于氫能技術(shù)研發(fā)泰斯特TASSOT蓄電池6GFM-200密閉12V200AH通信，2014年全球上市首批量產(chǎn)的氫燃料電池車(chē)代MIRAI。2020年第二代MIRAI氫燃料電池車(chē)煥新面世。

2022年，豐田燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量?jì)H為3900多輛，不到其全球約950萬(wàn)輛銷(xiāo)量的1%?！　?/p>

7月12日，海馬汽車(chē)（000572）在互動(dòng)平臺表示，該公司搭載豐田電推系統的氫能汽車(chē)功能樣車(chē)已試制下線(xiàn)，計劃于2023年四季度開(kāi)展小批量示范運營(yíng)。

今年3月24日，豐田中國與海馬汽車(chē)簽署戰略合作框架協(xié)議，將在氫燃料電池汽車(chē)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域開(kāi)展戰略合作?！　?/p>

根據協(xié)議內容，雙方將在海馬品牌的車(chē)型上搭載運用包括豐田氫燃料電池汽車(chē)第二代MIRAI使用的電堆在內的成熟部件及系統。此次是豐田次向中國乘用車(chē)廠(chǎng)商供應氫燃料電池系統，搭載該系統的泰斯特TASSOT蓄電池6GFM-200密閉12V200AH通信車(chē)型計劃年內在海南島投入示范運營(yíng)，并逐步擴大規模。