當前，我國經(jīng)濟發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入新常態(tài)，物流業(yè)的發(fā)展也呈現出了新常態(tài)的特征，需求增速放緩，但運行質(zhì)量穩步提升?！痹谂e行的第二屆中國國際物流發(fā)展大會(huì )上，國家發(fā)展改革委經(jīng)濟運行調節局交通與物流處處長(cháng)衛勇說(shuō)。

統計數據顯示，2014年，我國社會(huì )物流總額213.5萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計算，同比增長(cháng)7.9%。社會(huì )物流總費用與GDP的比率也有所下降。2014年社會(huì )物流總費用10.6萬(wàn)億元，同比增長(cháng)6.9%。社會(huì )物流總費用與GDP的比率為16.6%，比上年下降0.3個(gè)百分點(diǎn)。

“單位GDP所需的物流規模有所下降，側面印證了我國經(jīng)濟發(fā)展依靠高物耗增長(cháng)模式正在發(fā)生積極轉變?！毙l勇說(shuō)。根據國家發(fā)展改革委經(jīng)濟運行局監測，在當前需求增速放緩、人工成本上升的外部環(huán)境下，仍固守傳統運營(yíng)模式的企業(yè)效益明顯下滑，盈利空間越來(lái)越小。而堅持模式創(chuàng )新、服務(wù)創(chuàng )新的企業(yè)則效益提升，市場(chǎng)份額擴大。

衛勇建議，物流企業(yè)應該加快抓住當前物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新技術(shù)、新模式快速發(fā)展的機遇，加快推動(dòng)物流業(yè)的重大變革，努力提升物流業(yè)發(fā)展水平，提升市場(chǎng)競爭力。

去年6月，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議通過(guò)了《物流業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃》，提出到2020年基本建立現代物流服務(wù)體系，提升物流業(yè)標準化、信息化、智能化、集約化水平，提高經(jīng)濟整體運行效率和效益。

交通運輸部綜合規劃司副司長(cháng)彭思義在會(huì )上表示，結合《物流業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃》，交通運輸部正在編制物流發(fā)展“十三五”規劃，統籌謀劃現代物流發(fā)展，以適應經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)。