ACUACUK蓄電池NP200-12質(zhì)保三年

在平時(shí)工作當中，有很多工作人員由于操作方式不當，造成了該蓄電池使用壽命并沒(méi)有達到設計時(shí)的使用壽命，該電池的使用方式正確與否，對蓄電池的使用壽命影響頗大。

一般來(lái)說(shuō)，在使用該蓄電池的時(shí)候，工作環(huán)境溫度控制在25度左右為佳，若是沒(méi)有外加干擾的情況下，25度是適宜的工作溫度。

鉛酸蓄電池在工作的時(shí)候，為了保證工作的順暢，能夠很好的調節高溫和低溫出現的情況，要及時(shí)的為蓄電池進(jìn)行升溫或者降溫的措施。在充電的時(shí)候，要嚴格按照要求進(jìn)行，尤其是浮動(dòng)電壓的調試一定要準確，稍有不慎，蓄電池的使用效果會(huì )大扣。

除了以上這些的話(huà)，申盾蓄電池在使用的過(guò)程當中，工作人員要經(jīng)常的對它進(jìn)行巡檢，在巡檢的時(shí)候，面板上面的數字要進(jìn)行觀(guān)察，若是想更仔細的話(huà)，數字表核查能夠避免錯誤的發(fā)生 。在使用該蓄電池的時(shí)候，適當的注意通風(fēng)，還是很有必要的。

其實(shí)，以上這些只是蓄電池在使用過(guò)程當中，需要注意的基本事項，而事實(shí)上，多種方式共同作用的話(huà)，蓄電池能夠提高工作效率以及延長(cháng)使用壽命，在平時(shí)工作當中，盡量對蓄電池進(jìn)行有規律的檢測，比如月檢、季檢、年檢。

電池優(yōu)點(diǎn)：

1.原資料的應用率高，在同種型號的蓄電池采用雙向極串聯(lián)裝配辦法，能增加 20% _30%的容量，大大降低了本錢(qián)。

2.采用雙向極串聯(lián)的裝配辦法充電時(shí)上下電阻小并且平均。放電時(shí)上下部一樣。

3.采用雙向極串聯(lián)裝配辦法的蓄電池，因充放電電阻小且平均，蓄電池自身失水少，壽命長(cháng)。

4.我們的目的是節約能源，降低本錢(qián)，讓本錢(qián)不變的前提下延長(cháng)蓄電池壽命提升，壽命不變則本錢(qián)降落，蓄電池的容量壽命大大進(jìn)步。

ACUACUK蓄電池NP200-12質(zhì)保三年

當企業(yè)的生產(chǎn)一致性保證能力（包括人員能力、生產(chǎn)／檢驗設備、采購的原材料和零部件總成及其供應商、生產(chǎn)工藝、工作環(huán)境、管理體系等）發(fā)生重大變化時(shí)，應評審、更新，確保對產(chǎn)品一致性進(jìn)行控制，應有充分證據表明產(chǎn)品仍能滿(mǎn)足批量生產(chǎn)一致性的控制要求。

2．6 掛車(chē)類(lèi)企業(yè)

2．6．1＊ 企業(yè)應建立專(zhuān)門(mén)的產(chǎn)品設計開(kāi)發(fā)機構，統一負責產(chǎn)品設計和制造開(kāi)發(fā)全過(guò)程的工作，配備與設計開(kāi)發(fā)任務(wù)相適應的技術(shù)人員。技術(shù)人員至少包括產(chǎn)品策劃、掛車(chē)設計（含掛車(chē)車(chē)架、牽引裝置、懸架系統、制動(dòng)系統）、列車(chē)匹配設計、自制專(zhuān)用裝置總成部件設計、外購專(zhuān)用裝置選型計算和部件配套開(kāi)發(fā)、掛車(chē)試制和試裝、試驗驗證、標準法規、信息化管理等方面的人員。

2．6．2 企業(yè)應建立適用于本企業(yè)產(chǎn)品的設計開(kāi)發(fā)管理程序，應明確設計策劃、設計評審、設計驗證、設計確認等不同階段設計活動(dòng)的時(shí)間節點(diǎn)、工作方法、輸入及輸出文件的管理要求。

應建立適用于本企業(yè)產(chǎn)品設計開(kāi)發(fā)的設計和驗證作業(yè)指導文件，其內容應覆蓋相關(guān)總成、系統、掛車(chē)的設計、列車(chē)匹配標定和試驗驗證過(guò)程，以及技術(shù)文件管理、標準化等內容。

2．6．3 企業(yè)應建立與產(chǎn)品相適應的產(chǎn)品信息數據庫，數據庫應包括產(chǎn)品設計平臺基礎數據、掛車(chē)參數、總成部件設計參數、金屬及非金屬理化特性、設計計算和分析結果、對標車(chē)型產(chǎn)品信息等；建立產(chǎn)品標準和技術(shù)文件體系（包括產(chǎn)品圖紙、三維數模、產(chǎn)品技術(shù)條件規范、工藝和質(zhì)量控制等技術(shù)文件），產(chǎn)品技術(shù)標準的內容和項目應覆蓋整車(chē)和主要總成部件，技術(shù)條件應不低于國家及行業(yè)有關(guān)標準的要求。

2．6．4 企業(yè)應能使用計算機、開(kāi)發(fā)工具（含設計軟件）進(jìn)行設計分析計算，包括車(chē)架剛度和強度分析，制動(dòng)系統零部件、牽引裝置、懸架系統、行駛系統的匹配校核計算，防護裝置結構設計，結構參數優(yōu)化分析，列車(chē)動(dòng)力性分析，側傾穩定性計算及分析，專(zhuān)用裝置功能和性能分析能力。

2．6．5＊ 企業(yè)應具有與所生產(chǎn)的專(zhuān)用裝置、掛車(chē)相適應的試制、試裝能力，上述能力可結合產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程實(shí)現。

2．6．6＊ 企業(yè)應具有金屬材料特性、掛車(chē)尺寸和質(zhì)量參數、防護裝置、懸架特性、行駛穩定性、制動(dòng)性能（制動(dòng)滯后時(shí)間、制動(dòng)距離、制動(dòng)穩定性、靜態(tài)制動(dòng)力、駐坡能力、防抱制動(dòng)系統性能）、制動(dòng)系統密封性測試，以及列車(chē)道路性能（安全性、通過(guò)性、可靠性等）試驗驗證能力和自制專(zhuān)用裝置的性能、可靠性能等試驗驗證能力。

其中防護裝置測試可以委托企業(yè)認可的外部機構完成。

2．6．7 企業(yè)產(chǎn)品和制造過(guò)程設計開(kāi)發(fā)的輸入、輸出應充分適宜；應對產(chǎn)品和制造過(guò)程設計開(kāi)發(fā)的輸出進(jìn)行評審、驗證和確認，并滿(mǎn)足國家標準、行業(yè)標準及設計任務(wù)書(shū)的要求；設計評審、驗證的項目應充分合理，并保存整個(gè)設計開(kāi)發(fā)過(guò)程中各個(gè)節點(diǎn)相應的評審、驗證記錄。設計輸出所形成的產(chǎn)品圖紙及相關(guān)技術(shù)文件應完整，并可以指導生產(chǎn)。