在正常出口過(guò)程中，無(wú)論是新車(chē)還是二手車(chē)，都必須按照海關(guān)的申報要求，錄入申報數據并提供通關(guān)的相應資料。

今天，整理了下汽車(chē)出口報關(guān)的注意事項，從監管要求、報關(guān)地、流程、風(fēng)險等五個(gè)方面來(lái)給大家簡(jiǎn)述下其中的細節，讓我們一起來(lái)學(xué)習一下！

01

車(chē)輛出口監管要求對比

    傳統燃油車(chē)和新能源車(chē)在出口監管方面的要求還是存在一定區別，具體如下圖所示：

02

出口報關(guān)地的選擇

    無(wú)論是新能源汽車(chē)還是傳統燃油車(chē)，無(wú)論是新車(chē)“平行出口”還是真正的二手車(chē)出口，其實(shí)都是適用全國通關(guān)一體化模式，即進(jìn)出口企業(yè)可以在全國任意一個(gè)海關(guān)辦理進(jìn)出口貨物的通關(guān)業(yè)務(wù)，出口企業(yè)也可自行選擇出口報關(guān)地和出境口岸。
    但不同的運輸方式在報關(guān)地的最優(yōu)選擇，還是有所不同。在國際鐵路運輸和公路運輸方式下，需要先將車(chē)輛運輸到指定出口城市或口岸的倉庫或監管區，等待海關(guān)收到運抵報告后才開(kāi)始進(jìn)行申報。這里鐵路多是在指定班列的起運地報關(guān)，如成都、重慶以及西安等地。而公路運輸則是以口岸報關(guān)為主，如在霍爾果斯、阿拉山口等地完成報關(guān)。
    那為什么一定要收到運抵報告才申報呢？這是因為運輸的各環(huán)節操作相對連續，這樣能避免因不同出口方的車(chē)輛、不同到貨時(shí)間、不間收到艙單信息、又在不間放行而導致出運等待問(wèn)題。

03

車(chē)輛出口的報關(guān)流程

目前，汽車(chē)出口報關(guān)基本流程與其它一般貿易并無(wú)太大差別，以下可以作為參考：   

（1）出口方將貨物送達指定地點(diǎn)后，場(chǎng)所經(jīng)營(yíng)方以電子數據方式向海關(guān)提交運抵報告，海關(guān)在接收到艙單信息后，受理申報業(yè)務(wù)；   

（2）出口方與報關(guān)方需要通過(guò)國際貿易單一窗口進(jìn)行授權委托報關(guān)，在錄入貨物信息及單證資料并上傳系統申報后，海關(guān)會(huì )進(jìn)行審單、查驗、放行等一系列動(dòng)作。若報關(guān)單在口岸被布控查驗，單一窗口會(huì )告知企業(yè)車(chē)輛出口報關(guān)環(huán)節需要查驗；   

（3）報關(guān)代理或出口方需要到口岸地海關(guān)查驗部門(mén)辦理手續，海關(guān)會(huì )根據查驗申請計劃安排查驗，查驗內容涉及到出口單證上所寫(xiě)明的車(chē)輛品牌、型號、車(chē)架號及其它附件情況。如未見(jiàn)異常，車(chē)輛即可放行出境。如有問(wèn)題，則轉入海關(guān)其它環(huán)節；

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車(chē)輛出口的關(guān)務(wù)風(fēng)險

目前車(chē)輛出口的報關(guān)風(fēng)險大致會(huì )出現在“單”“貨”“證”三個(gè)方面，海關(guān)確認車(chē)輛進(jìn)出口合法性的先決條件一般是要單單相符、單證相符、單貨相符。   

1.單單相符。是指報關(guān)單、裝箱單、合同、發(fā)票、運單及在內的各類(lèi)單據與電子數據（單一窗口）要準確一致；   

2.單證相符。要求報關(guān)過(guò)程中所提供的許可證、相關(guān)文件要準確一致；   

3.單貨相符。貨物與出口資質(zhì)、單證相一致，不允許發(fā)生少報、漏報、瞞報等情況；

05

部分國家/地區對新能源汽車(chē)的進(jìn)口認證要求

其實(shí)這一項的內容可以算是目的地清關(guān)那一塊，為什么要單獨拎出來(lái)說(shuō)呢？因為各國對新能源汽車(chē)的進(jìn)口認證要求還是存在諸多不同，如果忽略這些進(jìn)口認證要求，對車(chē)輛的進(jìn)口清關(guān)操作也會(huì )產(chǎn)生很大影響。以下列舉了些國家政策以供大家參考：
    1.美國--DOT認證/EPA認證。車(chē)輛要進(jìn)入美國市場(chǎng)，則必須通過(guò)美國交通部的DOT安全認證。這項認證不是由****主導，而是由制造商自行檢測，再由廠(chǎng)家判斷是否符合生產(chǎn)標準，美國交通部門(mén)僅把控部分零件諸如擋風(fēng)玻璃、輪胎的認證；對于剩下的部分，美國交通部門(mén)會(huì )定期抽查檢驗，對于弄虛作假行為將予以嚴懲。EPA環(huán)保認證同DOT安全認證相似，也是自行申報加部門(mén)督查方式，主管部門(mén)為美國環(huán)境保護署。

    2.歐盟--E-mark認證。以歐盟指令為根據，圍繞零部件的批準和車(chē)輛系統引入EEC/EC Directive（歐盟指令）進(jìn)行檢驗，判斷產(chǎn)品是否合格，通過(guò)檢驗后可使用e-mark證書(shū)，繼而進(jìn)入歐盟本土市場(chǎng)。

    3.尼日利亞--SONCAP認證。該認證是管制產(chǎn)品在尼日利亞海關(guān)辦理通關(guān)手續的法定必備文書(shū)（機動(dòng)車(chē)備用零件屬SONCAP強制認證產(chǎn)品范圍），缺少SONCAP證書(shū)將造成管制產(chǎn)品通關(guān)遲延或被拒絕進(jìn)入尼日利亞市場(chǎng)。

    4.坦桑尼亞--PVOC認證。坦桑尼亞國家標準局規定，所有在PVOC（Pre-Export Verification ofConformity to Standards，裝運前符合性評估程序）程序涵蓋的管制產(chǎn)品（汽車(chē)及其零部件屬管制產(chǎn)品范圍）都必須進(jìn)行檢查，產(chǎn)品須符合坦桑尼亞國家標準或其認可標準，在此基礎上出具產(chǎn)品符合性證書(shū)（Certificateof Conformity，COC）。

    5.沙特阿拉伯--SABER認證。該認證是沙特阿拉伯標準組織引入沙特產(chǎn)品安全計劃SALEEM后，于2019年1月1日啟動(dòng)的沙特產(chǎn)品安全計劃的在線(xiàn)認證系統，是對出口沙特產(chǎn)品的符合性認證評估程序。2019年11月汽車(chē)零部件納入產(chǎn)品認證清單。SABER認證流程與尼日利亞SonCAP 認證類(lèi)似，產(chǎn)品要申請PC 證書(shū)，出貨時(shí)對每一批次產(chǎn)品申請SC證書(shū)。
來(lái)源：殷胖的貨代筆記